[過去ﾛｸﾞ] (東武)東上線 Part236 (1002ﾚｽ)
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440: 2019/06/09(日)17:26 ID:gM4WEc4V(1/2) AAS
今日テレビで川越の観光客増え過ぎ問題やっていたけど、観光客は普通運賃だから、東武もだいぶ儲かってるだろうな
東上線には、和光市駅ビルくらいしか投資しないのにウハウハだな
441: 2019/06/09(日)17:53 ID:EmJ2l9tn(1/2) AAS
川越観光に東上使うのは俺らだけ
442: 2019/06/09(日)17:55 ID:EmJ2l9tn(2/2) AAS
そうか、今、神奈川県鉄道壊滅状態だからこっちに旅行するやつも多いんだな
443(2): 2019/06/09(日)18:30 ID:l661aRe1(1) AAS
バスツアー客でしょ
去年より川越行きのツアーバス増えたしね
444: 2019/06/09(日)19:00 ID:hqBDBWxV(1) AAS
10年前のソースだけど、
このPDFの9ページ目(ページ番号は28)の観光客の利用手段の割合で、観光客のうち東上線利用者はわずか14％しかいない
今はどうなんだろうね
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.kawagoe.saitama.jp
445(1): 2019/06/09(日)19:12 ID:Qzw7gexi(1) AAS
川越で増えすぎなのは中国人観光客だな
一番街通るととにかく中国語が飛び交ってるからな
最も川越に限らずどこでもそうだが
446(1): 2019/06/09(日)19:42 ID:DsNvSDKc(1) AAS
>>255
だって、あいつら、事あるごとに本社に歯向かうから。
だったら人を混ぜてしまえと。
千葉動労といい、物事の加減を知らんからこうなる。
447(2): 2019/06/09(日)19:49 ID:8ceYoo30(1) AAS
車両スレに10000捻出のために東上線減便予定とあるが
やるとしたらどの区間を減らすのだろうか…
448: 2019/06/09(日)19:51 ID:qO5DYNW4(1) AAS
>>443
結局川越特急も定期客しか乗ってないんじゃないのか？
449: 2019/06/09(日)19:57 ID:gM4WEc4V(2/2) AAS
>>447
ラッシュ時混雑率130%台と下がり過ぎてるから、池袋口毎時20本化でスピードアップ
準急区間を上板橋までに短縮化
各停成増折り返しを上板橋折り返しに
以北も当然減便
450: 2019/06/09(日)19:59 ID:Cl211jkx(1/2) AAS
一番車両使ってるのは朝ラッシュ時で昼間は現状でも車庫で寝てる車両が多いわけで
単純に考えれば朝ラッシュ時間帯が減らされるでしょ
451: 2019/06/09(日)20:11 ID:Cl211jkx(2/2) AAS
もうちょっと突っ込んだ見方をすると
車庫が森林公園にある以上は、森林公園以南において区間減便で車両数を減らすことは出来ないから
丸々運用が消えることになる可能性が高いかな
朝ラッシュ時に1運用減らせれば1編成減らせる
452: 2019/06/09(日)20:14 ID:ocAi5+eC(1) AAS
朝ラッシュも余裕あるなら準急を下赤塚に止めて客を奪いに行けよ
453: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2019/06/09(日)20:44 ID:VBgRMxn8(1) AAS
>>447
川越市以北やろ ネタに乗ると
454(1): 2019/06/09(日)21:41 ID:R4Q7PTJJ(1) AAS
>>443
深刻なのは駐車場不足ということか。
455(1): 2019/06/09(日)21:44 ID:Re2DMfjv(1) AAS
池袋にバスを止める逆パーク&ライド
456: 2019/06/09(日)21:55 ID:j5RBdI99(1) AAS
藤沢から圏央道経由で川越に行く高速バス路線も出来たけど
乗車率どうなんだろうな
電車よりは高いけど確実に座っていけるのが強みだろうしね
457: 2019/06/09(日)22:47 ID:aowgLHaF(1) AAS
>>454-455
神明町の東武バスの車庫、観光バスの駐車場として
駐車料金取るビジネスを始めている。
458: 2019/06/10(月)01:49 ID:qfLAhWel(1) AAS
本線にフラッグシップ特急導入
↓
余ったリバティが東上線に来る
459: 2019/06/10(月)04:34 ID:fVICfAN2(1) AAS
>>445
川越も京都みたいに観光公害に悩まされるのか・・・
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