【奥多摩】青梅線・五日市線　その57【武蔵五日市】

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452(3): 2019/11/16(土)15:24 ID:KdQmmOiu(1/2) AAS
>>441
それは国鉄時代の定義なんだよな
幹線といえど廃止された横軽
内、外房線の南半分や上越線の水上〜越後中里も幹線であの本数

454: 2019/11/16(土)16:19 ID:uEFPHqXa(4/6) AAS
>>452
流石に水上ー越後中里間よりは利用者は見込めると思うが。
房総半島の南半分とはいい勝負になると思う。
房総半島の南半分も1時間に一本ぐらいの電車は走っているし。

455: 2019/11/16(土)16:22 ID:uEFPHqXa(5/6) AAS
>>452
奥多摩ー大月間、武蔵五日市ー上野原間まで延伸した場合、その区間と勝負できるのは、内房線の館山ー安房鴨川間な。

460(2): 2019/11/17(日)09:24 ID:vz67v9BS(1) AAS
>>452
国鉄がなくなって、ＪＲになって３０年以上経ってるのに、見直ししないって変だよね。
特定区間、幹線、地方交通線の見直ししたら、青梅線の青梅以遠や五日市線は、電特から
外されたりしてね。