[過去ﾛｸﾞ]
阪急電鉄車両スレッド70 (1002ﾚｽ)
阪急電鉄車両スレッド70 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1561815432/
上
下
前
次
1-
新
通常表示
512ﾊﾞｲﾄ分割
ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索
歴削→次ｽﾚ
栞削→次ｽﾚ
過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
180: 名無し野電車区 [] 2019/08/25(日) 18:13:36 ID:i0/NQ/8R >>179 そのわりに9000は9501Fで終わりだが http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1561815432/180
181: 名無し野電車区 [sage] 2019/08/25(日) 18:17:38 ID:jbQY+Fvq >>180 更新工事自体は続くぞ。バカか。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1561815432/181
182: 名無し野電車区 [sage] 2019/08/25(日) 18:22:08 ID:sMmvA1Uw そんなことより、『鉄道ピクトリアル』に載ってた、可とう歯車接手変更って？ まさかWN駆動やTD駆動を、低バックラッシュの新WN駆動へ変更していってるの？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1561815432/182
183: 名無し野電車区 [sage] 2019/08/25(日) 18:25:19 ID:sMmvA1Uw これ、可撓歯車継手の間違いじゃないの？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1561815432/183
184: 名無し野電車区 [] 2019/08/25(日) 18:27:14 ID:i0/NQ/8R そんなの低能の南海ヲタが知るわけがないだろ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1561815432/184
185: 名無し野電車区 [sage] 2019/08/25(日) 18:30:35 ID:sMmvA1Uw >>184 自己紹介はいいから。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1561815432/185
186: 東急9000ガイジ(oer2000) [] 2019/08/25(日) 19:31:43 ID:429Dgsut >>177 南海ラピートは同1000(1〜5次車)への予備部品確保 京阪元7200中間車も単にシステムを10000仕様に統一 (編成車は未更新のまま) http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1561815432/186
187: 名無し野電車区 [sage] 2019/08/25(日) 19:56:14 ID:sMmvA1Uw >>186 南海の1000系（1次車〜5次車）と50000系では、GTOサイリスタ素子のインバータ制御装置について、関係する機器がなにかと違う設計だから、50000系の更新工事で出てきた古い装置の中身は、1000系で使えないものがほとんど。 京阪の7200系の7300形が10000系の10100形へ改造された例こそ、そこで生み出されたGTOサイリスタ素子のインバータ制御装置を7000系・7200系・9000系の予備として使うためだよ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1561815432/187
188: 名無し野電車区 [sage] 2019/08/25(日) 20:44:42 ID:sMmvA1Uw 京都本線の系列としては、6330形から久々に、1300系でWN駆動装置になってるからね・・・阪急も全部WN駆動装置でいく、という決断をしたんだろうな。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1561815432/188
189: 名無し野電車区 [] 2019/08/25(日) 20:51:05 ID:/SkPOEZq ウソペディアが1300系はTDと書いてあるな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1561815432/189
190: 名無し野電車区 [] 2019/08/25(日) 20:58:14 ID:i0/NQ/8R ウィキペディアの言うことなんか信用する方が問題 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1561815432/190
191: 名無し野電車区 [sage] 2019/08/25(日) 21:32:02 ID:MV9gMSoo >>180>>181 9505Fが入場中 このため、9501Fの単独運用が可能になったり、サザンプレミアムの自由席車が２本とも9000と言うのが有り得る。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1561815432/191
192: 名無し野電車区 [sage] 2019/08/25(日) 21:42:27 ID:qgPzyziJ >>188 次の形式であっさり覆される可能性は？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1561815432/192
193: 名無し野電車区 [sage] 2019/08/25(日) 22:25:54 ID:sMmvA1Uw >>192 たしか8300系・9300系も過年度の分を含めて、"可とう歯車接手（可撓歯車継手？）"へ変更していて、それがWN駆動への変更を意味してるのなら、よほどのことがなければ、TD駆動へ戻ることはないってことだよ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1561815432/193
194: 名無し野電車区 [] 2019/08/25(日) 22:34:38 ID:jbQY+Fvq https://mobile.twitter.com/hankyu_ex/status/672415492871729152 …ということらしい https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1561815432/194
195: 名無し野電車区 [] 2019/08/26(月) 08:33:56 ID:TKUDKR8s TDをわざわざWNに交換するのだったら、 7000系VVVF更新車のWNも新型WNに替えてくれよ。 やかましくてたまらん。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1561815432/195
196: 名無し野電車区 [] 2019/08/26(月) 10:22:15 ID:TKUDKR8s 大手私鉄｢営業利益率ワースト1｣の意外な名前 https://toyokeizai.net/articles/-/298999 トップは急浮上の阪急 営業費用の内訳を見ると、人件費、修繕費、その他経費（動力費など）が前年度から減少 。減価償却費は前期より増えているものの、阪急の減価償却費の水準は中位クラス。 結果として総合的な費用抑制につながったことが利益率トップという結果につながった http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1561815432/196
197: 名無し野電車区 [] 2019/08/26(月) 10:22:55 ID:TKUDKR8s 車両費をケチっていることがよくわかる http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1561815432/197
198: 名無し野電車区 [sage] 2019/08/26(月) 13:26:29 ID:TJ37qQPQ 90年代の暗黒経営のしわ寄せが来てるんだろ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1561815432/198
199: 名無し野電車区 [sage] 2019/08/26(月) 14:48:13 ID:qJUTyTl1 範疇電鉄 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1561815432/199
上
下
前
次
1-
新
書
関
写
板
覧
索
設
栞
歴
あと 803 ﾚｽあります
ｽﾚ情報
赤ﾚｽ抽出
画像ﾚｽ抽出
歴の未読ｽﾚ
AAｻﾑﾈｲﾙ
Google検索
Wikipedia
ぬこの手
ぬこTOP
0.032s