[過去ﾛｸﾞ] 名鉄三河線・豊田線総合スレ26 (1002ﾚｽ)
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948: 2020/09/06(日)14:32 ID:CvkTEn4e(1/2) AAS
その辺は東海がどういう手を打ってくるかによるな、増発するならその分客を乗せたいわけだし
マイカーからの移行もなくはないが基本は名鉄の客を狙うだろう
949(1): 2020/09/06(日)14:37 ID:GKmD5Qe4(3/5) AAS
>>946
フレックス定期って知らんのか？
「この程度の距離」って、首都圏でメジャーな新幹線通勤エリアの
新横浜〜東京は30キロ程度だぞ？
豊橋〜名古屋は70キロ超だから十分に新幹線通勤に値する。
何度も言われてるけど、「今のダイヤ」基準で「できる」「できない」を語るのがナンセンス。
需要あるの？で無理でしょう。という結論ならそもそも話題にも出ないっしょ。
そういうのを俗に「思考停止」という。
950: 2020/09/06(日)14:45 ID:GKmD5Qe4(4/5) AAS
あ、論点からずれたけど個人的には豊橋〜名古屋の新幹線需要が増えたところで、
豊橋特急を削減するという結論にはならないと思ってるけどね。
現行本数を維持したうえで知立〜名古屋で豊田特急が新設されるのが最終形だと思っている。
951(1): 2020/09/06(日)14:47 ID:TFOOFSYP(3/4) AAS
>>949
お前本気でかいてる？
悪いけど普通のサラリーマンにそこまで通勤手当を支給するほど能天気な会社はないよ。
たとえトヨタのような巨大企業であってもな。
新幹線通勤は、在来線通勤が現実的でない場合に初めて認められるもの。
もちろん、本人が定期代上乗せ分を自己負担するなら別だが、そんなのはもう部長クラスになって初めて考えることだ。
952(1): 2020/09/06(日)14:52 ID:TFOOFSYP(4/4) AAS
ま、新横浜〜東京をメジャーな新幹線通勤エリアと書いている時点で単なる無知なんだろうけど
人数的にはともかく、割合では知れてる
953: 2020/09/06(日)15:01 ID:GKmD5Qe4(5/5) AAS
>>951-952
ん？うちの会社は新幹線通勤代は割増分の半額は補助出るけどね？
大企業だったのかな。君にはわからんのか、すまん。
そりゃ割合的には知れてるだろうけど、朝の新横浜の怒涛の乗車を知らないのか？
それを新幹線通勤のメジャーどころと言わずに何をメジャーだと言うんだ。
馬鹿も休み休み言ったら？あと新幹線どうこうと三河線特急は関係ないと思うよ？ってあえて言ってるのに
いちいち新幹線の部分に突っ込んでくるなよ。
954(2): 2020/09/06(日)15:18 ID:hDAFHUB/(1) AAS
>>938
別にノンストップで不都合な理由も無ければ途中で止まることに不都合な理由も無いんだよな
別に前後も鳴海もこれ以上、優等の本数増えても仕方が無いし利用客も望んでない
しかも鳴海に至っては利用客が多くない
なのに勝手にそこの利用客だとレッテル貼って議論を妨害されてもうめちゃくちゃ
ここで争うだけ無駄だから争点にするなら豊田直通の是非と三河線内の停車駅について話し合うべきだろ
955: 2020/09/06(日)15:38 ID:CvkTEn4e(2/2) AAS
知立−三河知立が終わった段階で直通をやるかどうか
八橋−土橋の複線化まで待つのか
956(1): 2020/09/06(日)17:00 ID:IqYrVnRo(1/2) AAS
みんなそこまで熱く語るのなら
株買って総会で言ったらどうよ？
いやホント煽りとかじゃなくてさw
957(1): 2020/09/06(日)17:09 ID:vyuPN64x(4/4) AAS
>>956
まあまあスレが盛り上がったんだからそんなこと言わずに
まあ豊田優等は欲しいけど株主になったらそんなことより三河線沿線の開発しろって言いたいかな
そっちの方が遥かに儲かるし
958: 2020/09/06(日)17:30 ID:IqYrVnRo(2/2) AAS
>>957
いやだからアレよ、決して否定的じゃなくて
前向きな意味で話してるんだってw
959: 2020/09/06(日)17:34 ID:kUNwctna(2/2) AAS
総会に出て発言しても津島男みたいなピエロになるだけだよ
中根民が総会で訴えたら新駅実現すると思うか？
960: 2020/09/06(日)17:35 ID:VWi8pBMN(1) AAS
弱小株主だけど、総会で提案したところで、検討しますとか定型回答で終わりそう。
961: 2020/09/06(日)17:50 ID:SeF68JTs(1) AAS
>>935
へぇ、そうなんだ、ありがとう。
でもそれだと知立で新聞をホーム移動させるの大変そうだね。
前は、14時頃の豊明準急で、豊明〜知立を回送っていう運用があったから、てっきり(三河線の)新聞輸送のためだなと思っていたけど、なるほど色々考えるなぁ。
名鉄にすれば新聞輸送での収入はバカにならないから、まだ暫くは続きそうですな。
962: 2020/09/06(日)22:50 ID:q7PP72LI(1) AAS
豊橋口だって高速があった時代は昼間の豊橋発が急行02特急15高速23急行32特急45高速53だったのが
今は快特02特急15急行23快特32特急45急行53だから変わっているんだけどな
963(1): 2020/09/07(月)00:21 ID:sZGmkOcA(1) AAS
>>954
>>別に前後も鳴海もこれ以上、優等の本数増えても仕方が無いし利用客も望んでない
これの意味が分からない
いずれかの急行準急を豊田特急に置き換えるなら前後、鳴海の本数は減るでしょ
線路容量的に豊田特急の新設は無理だし
964: 2020/09/07(月)06:32 ID:k840VqCU(1/2) AAS
具体的にどうなるかなんて誰も知らないでしょ？
でも客観的に他の本数を減らすわけにもいかないのは大前提。
だから知立高架化、名古屋4線化が終わってからだと言ってるのに今の線路容量ガーとか頭悪すぎるから。
965(1): 2020/09/07(月)07:04 ID:DFetwoRs(1/4) AAS
知立はともかく名駅4線化はどうなるか分からんがな
966: 2020/09/07(月)07:53 ID:k840VqCU(2/2) AAS
知立高架化後に暫定対応。
名駅4線化後に本対応だろう。
名駅4線化は名鉄から発表あったはずだけどね。
どういう意図で>>965が言ってるかは知らんが。
967: 2020/09/07(月)08:37 ID:x9M1yWaT(1) AAS
豊田市からみたら車の街だから鉄道はある意味敵という考えあるとその昔聞いた事ある
自動車メーカーの社員が車以外で通勤はみっともないだろといった話も
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