[過去ﾛｸﾞ] 名鉄三河線・豊田線総合スレ26 (1002ﾚｽ)
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965(1): 2020/09/07(月)07:04 ID:DFetwoRs(1/4) AAS
知立はともかく名駅4線化はどうなるか分からんがな
966: 2020/09/07(月)07:53 ID:k840VqCU(2/2) AAS
知立高架化後に暫定対応。
名駅4線化後に本対応だろう。
名駅4線化は名鉄から発表あったはずだけどね。
どういう意図で>>965が言ってるかは知らんが。
967: 2020/09/07(月)08:37 ID:x9M1yWaT(1) AAS
豊田市からみたら車の街だから鉄道はある意味敵という考えあるとその昔聞いた事ある
自動車メーカーの社員が車以外で通勤はみっともないだろといった話も
968(1): 2020/09/07(月)09:38 ID:x3kub/MR(1) AAS
考え方が古すぎる
969: 2020/09/07(月)09:45 ID:DFetwoRs(2/4) AAS
それはないね
三河線複線化に積極的なのは豊田市自身だし
トヨタ関係の通勤は他の工場に比べても電車通勤の比率が高い方
970: 2020/09/07(月)10:44 ID:R8z2VMjk(1) AAS
>>968
というか、幼稚だわ
971: 2020/09/07(月)12:22 ID:TM43z48V(1) AAS
文字通り「昔聞いた話」であって今の話ではないな
複線化言い出したのは豊田市や県でその背後にいるのがトヨタグループなんだから
名鉄はむしろやりたくない
だから複線化してほしいなら区画整理なりやってお膳立てしろという姿勢
972(1): 2020/09/07(月)13:02 ID:5g7LT+/I(1) AAS
豊田市から東尾張まで完結する車社会に複線がほんとに必要なのかはなはだ疑問だな
ものすごい税金つかってるだろ？
知立から名古屋駅って遠いよ
そう頻繁に通うようなとこでもないし
乗客数今後そう増えるとも思えんし
６両化でひとまず様子を見る方針にならなかった経緯を知りたい
973: 2020/09/07(月)13:28 ID:GikbKpA1(1/2) AAS
>>972
豊田市の目的は需要増対策じゃなくて時短狙いだから配線改良が前提
今の島式スプリングを解消して交換待ちをなくすためには複線化しかない
974(1): 2020/09/07(月)14:22 ID:DFetwoRs(3/4) AAS
若林は開発狙ってるとしか思えないけどな
駅隣接マンションとか建って
最終的に浄水みたいになるのでは
975: 2020/09/07(月)16:31 ID:GikbKpA1(2/2) AAS
確かに土橋に加え若林まで待避線準備してるし欲が出てるな
高架駅だから柔軟な付け足しが難しいゆえの先行投資だろうけど
ダイヤの組み方によっては土橋より先にレール敷くかもしれん
976: 2020/09/07(月)16:43 ID:DFetwoRs(4/4) AAS
高架下はμプラットが出来たりしてな
977: 2020/09/07(月)17:29 ID:pCJhdMJK(1) AAS
名鉄電車運行情報
9月7日 17時20分 現在
愛知県地方における大雨による雨量規制のため、
豊田線 梅坪駅〜赤池駅間の上下線において運転を見合わせております。
運転再開見込み時刻は17時50分頃です。
なお、現場の状況により運転再開見込み時刻は前後する場合があります。
17時00分から名古屋市交通局 名古屋駅・金山駅〜赤池駅間、名古屋市交通局 上小田井駅〜赤池駅間、名古屋市交通局 上飯田駅〜赤池駅間で振替輸送を実施しております。
現在、施設係員による点検作業をおこなっています。
省1
978: 2020/09/07(月)17:30 ID:JUHQNwRu(1) AAS
昔、駅前にあった洋菓子店を
高架下に復活させよう
979(2): 2020/09/07(月)19:58 ID:xCVDf5cD(1/2) AAS
>>954 >>963
そもそも本線のダイヤとかもそうだし過去にあった車両とか反対側の行先とかそんなのは本線や他線の都合で決まることだからここでここまで話すのはスレチ
そもそもノンストップで所要時間が３分短縮することも重要だがそれよりも走れるかどうか、複線化や改良でいかに所要時間を減らすか、三河線内のダイヤや本数や列車間隔をどうするかこそがこのスレで話し合うべきだと思う
980: 2020/09/07(月)20:02 ID:xCVDf5cD(2/2) AAS
>>974
若林って市街化区域変更(市街化調整区域指定を外す事)を伴う再開発狙ってるよ
愛知県の各種自治体事業に補助することの是非を決める会議の議事録にそう書いてあった
981: 2020/09/07(月)20:41 ID:87Kb+z4n(1) AAS
>>979
それこそ本線区間の所要区間が決まらんと三河線内でどれだけ頑張ればいいのかも決まらん
それに三河線区間は現状のままでは増発無理だから複線化して増発の余裕を作る、で結論出てる
知立高架化時点で試験的に直通するとしても複線化前なら確実に各停直通
三河線知立〜豊田市間は全て交換駅だから高速通過できないし乗降客数も西尾線通過駅・停車駅ほどの落差が（三河知立以外は）無いので現状の本数・設備のまま通過しても通過駅が不便になるだけで旨味がない
設備が整わないまま通過運転しまくっても60年代ダイヤみたいな失敗をするだけだからやらない
982(1): 2020/09/07(月)21:31 ID:Vo/S1XZq(1) AAS
若林の高架化、2024年完成予定なのか
まだ工事ほとんど始まってないのに、知立駅と1年しか変わらないんだな
そもそも、知立駅って三河線も含めて2023年の完成予定だっけ？
983(1): 2020/09/07(月)22:57 ID:EoFtNH5t(1) AAS
>>979
まあスレチは言い過ぎかもしれんが、三河線スレだからそういう所を話したいよね
むしろそこの方が重要と言っても過言じゃないのに
984(1): 2020/09/07(月)23:21 ID:mvUpVUzO(1) AAS
>>982
知立は全部高架に切り替わるのは2023年度だけど来年度中には名古屋本線の上り線が高架に切り替えられそうな感じ
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