[過去ﾛｸﾞ] 名鉄三河線・豊田線総合スレ26 (1002ﾚｽ)
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848: 2020/09/01(火)23:34 ID:8R6gXfi6(3/3) AAS
はいはい終了。
849(1): 2020/09/01(火)23:59 ID:EuvVQH0x(1) AAS
複線化すると乗り心地が良くなって所要時間も待ち合わせない分縮まるからやってくれ
特急は別になくてもええわ
850: 2020/09/02(水)00:01 ID:60RcHCgu(1/2) AAS
>>839
まあその程度の需要だけの為にスタジアム輸送の為に直通とか言い出した奴が悪い
そもそもイベント時に少しだけ直通なんて走らせたらその列車ばかり混雑が集中して意味が無いんだし
851: 2020/09/02(水)00:03 ID:60RcHCgu(2/2) AAS
>>849
別に直通優等ができても所要時間４０分なんだだし
現時点で進んでる複線化計画+知立高架化があれば知立乗換で45分程度なんだからわざわざ直通特急に狙って乗りたいとはさほど思わないよな
852(2): 2020/09/02(水)00:39 ID:wICJ+TDo(1/2) AAS
複線化は必要
だけど直通特急まではいらないってか？
コロナ後の需要回復次第のところはあるけど何が正解かねえ
853: 2020/09/02(水)01:01 ID:EiaNjWtf(1/3) AAS
>>852
そもそも愛知県は直通かつ４０分を望んでるわけで特急なんて望んでない
豊田市は直通列車ではなく複線化や朝ラッシュの本数増加を願ってる
そもそも知立〜神宮前に無停車列車を割り込む隙なんて無いから朝ラッシュの特急みたいに有松と前後の２駅で運転停車前提ダイヤになるだろうしどうせ全車一般車なんだから
854: 2020/09/02(水)01:08 ID:EiaNjWtf(2/3) AAS
>>837
豊田への通勤は三好・安城・東郷がメイン
次に豊明・知立・刈谷北部・日進・三好北部(豊田線沿線)
次に緑区・鶴舞線・岡崎
2015年の国勢調査によると岡崎と多治見が急増してたはず(それでも数自体は多くないが)
855: 2020/09/02(水)02:36 ID:wICJ+TDo(2/2) AAS
私鉄の40分で行けるのは
品川から金沢八景
大阪梅田から京都河原町
それにしても豊田は遠い
衰退し始めたら早いだろうな
856: 2020/09/02(水)06:39 ID:xdnc+pzh(1) AAS
上挙母線？や、岡崎市内線？が残っていたらどうなったんだろう。
857: 2020/09/02(水)06:55 ID:MABHN3sX(1) AAS
頑なに特急であることを拒否する人は何が気に入らないんだろう。
そもそも知立高架化で白紙改正だから今のダイヤを前提にすることがおかしい。
858: 2020/09/02(水)13:21 ID:7QzKy2Jp(1) AAS
特急であることを拒否はしないけど、名鉄が公式に明言したことはない
県や市の鼻息は荒いけど、知立-神宮前の無停車列車をこれ以上増やせないだろう
859(1): 2020/09/02(水)16:03 ID:+dXn+Vyb(1) AAS
急行が今の本数から減らなきゃ別に問題無いように思うけど。
目的からしたら余計な駅に止めずに直行させるのがベスト。
860(1): 2020/09/02(水)22:13 ID:eBovJpnU(1) AAS
豊田市は、人口だけなら愛知県第2位、いや岐阜三重を含めても第2位
でも「鉄道需要人口」って言葉があるなら、はるかに下
おそらく、愛知県の人口10万以上の市なら、たぶん豊田市より下なのは小牧市だけだろう
861(2): 2020/09/02(水)22:27 ID:Px7grDQk(1/2) AAS
>>859
急行は増やす必要は全くないと思うよ
ただ現状では豊田特急は厳しい
だからこそどれだけ直通優等を走らせる大義だけでなくメリットをどれだけ増やせるかが重要なのに毎回、大義だけ良ければ良い人達しか出なくて結局まともに議論がなされず豊田優等は厳しいでまとめられちゃうんだよな
862: 2020/09/02(水)22:59 ID:Px7grDQk(2/2) AAS
>>852
三河線なら2019年の利用水準から利用が３割落ちたレベルまで回復すれば問題ないかと
今の名鉄や行政のの各種計画は2019年と比較して３割ほど利用が少なかった2010年あたりに計画や検討が始まったものが多い
863: 2020/09/02(水)23:25 ID:SpWYRpcz(1) AAS
堅実に考えると豊田優等は無理だろう
864: 2020/09/02(水)23:26 ID:9MWLW8iW(1) AAS
対名古屋で見ると「鉄道需要人口」は小さいが
鉄道での市内移動で見たらたいしたもんだと思うよ
重要が大きくないと愛環がシャトルなんて出さない
三河線の線内移動についてはなんとも言えんが
865(2): 2020/09/02(水)23:31 ID:ATJmDS2F(1) AAS
中根に駅を作れば、あら不思議
全ての問題が解決するぜ！
866(1): 2020/09/02(水)23:39 ID:1hdGTW6J(1) AAS
ただまあ高架化や駅舎橋上化で普通は事業者持ちになる設備増強分のお金を自治体が出してる以上、名鉄もそれを反故にはできないし事実上やらないという選択肢は残されてないけどね
なにせ自治体が金持ちだから複線化どころか待避設備設置まで金出して造ってやるぞとやる気満々な時点で誰だって断れないよ
ダイヤ編成で不都合が生じるのなら他を犠牲にしてまでやるしかないとかもはやそういうレベルの話
867: 2020/09/02(水)23:43 ID:yUVCDr48(1) AAS
>>865
「布マスクを配れば不安はパッと消えますよ」を思い出した。
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