[過去ﾛｸﾞ] 名鉄三河線・豊田線総合スレ26 (1002ﾚｽ)
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986(1): 2020/09/08(火)17:02 ID:TrEn7XBG(1) AAS
若林は高架と同時に2面4線化だろ？
その時点で通過運転は始まるんじゃないか？
土橋の4線化はいつでもできる体制だし
987: 2020/09/08(火)17:57 ID:AFXfYKSJ(1/2) AAS
>>986
高架構造がそうなるってだけでレール敷くとは限らんぞ
高架駅だと地上駅と比べて後から増築するのに金と手間がかかるから将来を見越した構造にしておくけどそれが直ちに使われるとは限らない
中部空港とか勝川がそれ
988(1): 2020/09/08(火)18:03 ID:MB8ag8IX(1) AAS
>>983
本線の線路容量が不足していれば、豊田特急を本当に作るのかどうかに影響するのは当然だし、三河線だけの話ではないからね
わだいがそこに行くのは仕方ないのでは
俺はそれより気になるのは、やたらに乗り換えの有無にこだわる奴がいること
そういう奴は、そもそも歩くのが嫌ってことだろ？
電車利用ってそれ相応の徒歩をともなうから、不満は解消されないと思うけどな
989: 2020/09/08(火)18:18 ID:AFXfYKSJ(2/2) AAS
高架構造だけ作って後からレール強いた例としては内海もそうだな
（当初は3線だったがレールが敷設されてないだけで構造は今と一緒）
一方で拡張余地を確保しておくだけで具体的な計画がない場合は
桜井みたいに区画整理で4線化可能にしておくだけで高架駅は同時に造らない
若林の待避線については高架構造が対応するか否かが分水嶺
高架化時に複線化が進捗していなければ役に立たないので同時にレール敷かれる可能性は低いが
内海パターンなら複線化完了後に活用する意気込みが見て取れる
桜井パターンなら当てにならない
990(1): 2020/09/08(火)20:36 ID:lWqqiYiw(1/2) AAS
>>988
専スレにそういう謎理論で否定しにこないでください。
991: 2020/09/08(火)20:43 ID:o8Nb1ezT(1) AAS
>>990
痛いところをつかれて反論できない感じだね
992: 2020/09/08(火)20:51 ID:lWqqiYiw(2/2) AAS
お前はここ100レスくらい読んで出直せ。
IDコロコロすんなよ邪魔くさい。
993: 2020/09/08(火)21:22 ID:M+4fcmxR(1) AAS
かなり今更だけど豊田って東京にもあったんだな
あそこはトヨタと言うより傘下の日野自動車が結構有名だしなぁ
994: 2020/09/08(火)21:36 ID:OSnt7DoS(1) AAS
若林はイメージを見る限り高架構造対応に見えるが
995: 2020/09/09(水)08:44 ID:kiS3V8IX(1) AAS
次スレ誰か頼む
996(1): 2020/09/09(水)16:30 ID:49bKaK/B(1) AAS
豊田駅の隣は日野駅。
997: 2020/09/09(水)19:43 ID:c28mt2k/(1) AAS
>>996
で？
998: 2020/09/09(水)20:08 ID:L30rQQkK(1/3) AAS
内海パターンとか桜井パターンとか
999: 2020/09/09(水)20:08 ID:L30rQQkK(2/3) AAS
かかか
1000: 高井重雄 2020/09/09(水)20:09 ID:L30rQQkK(3/3) AAS
AA省
1001(1): 1001 ID:Thread(1/2) AAS
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1002(1): 1002 ID:Thread(2/2) AAS
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