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名鉄三河線・豊田線総合スレ26 (1002ﾚｽ)
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989
: 2020/09/08(火)18:18
ID:AFXfYKSJ(2/2)
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989: [sage] 2020/09/08(火) 18:18:53 ID:AFXfYKSJ 高架構造だけ作って後からレール強いた例としては内海もそうだな （当初は3線だったがレールが敷設されてないだけで構造は今と一緒） 一方で拡張余地を確保しておくだけで具体的な計画がない場合は 桜井みたいに区画整理で4線化可能にしておくだけで高架駅は同時に造らない 若林の待避線については高架構造が対応するか否かが分水嶺 高架化時に複線化が進捗していなければ役に立たないので同時にレール敷かれる可能性は低いが 内海パターンなら複線化完了後に活用する意気込みが見て取れる 桜井パターンなら当てにならない http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1563379604/989
高架構造だけ作って後からレール強いた例としては内海もそうだな 当初は線だったがレールが敷設されてないだけで構造は今と一緒 一方で拡張余地を確保しておくだけで具体的な計画がない場合は 桜井みたいに区画整理で線化可能にしておくだけで高架駅は同時に造らない 若林の待避線については高架構造が対応するか否かが分水嶺 高架化時に複線化が進捗していなければ役に立たないので同時にレール敷かれる可能性は低いが 内海パターンなら複線化完了後に活用する意気込みが見て取れる 桜井パターンなら当てにならない
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