[過去ﾛｸﾞ] 名鉄三河線・豊田線総合スレ26 (1002ﾚｽ)
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797(1): 2020/08/30(日)06:16 ID:qJprrtHr(1/3) AAS
>>791
そもそも緑区豊明の需要なんてしれてるけど神宮前〜知立無停車によって増える需要はもっとしれてるからな
というか豊田急行が懐疑的な現状で走らせる理由付けとして緑区豊明の需要が出たことで少し豊田急行が現実味が出たとは思うけどな
個人的にはそれでも懐疑的だけど
798: 2020/08/30(日)06:26 ID:qJprrtHr(2/3) AAS
>>793
名古屋・栄への通勤需要は主に知立経由だぞ？
あくまでも鶴舞線沿線や名古屋市東部へ通勤する人が鶴舞線を使っているだけで
スタジアムや祭りの事なら直通では無く複線化が重要になるんだが
おいでん祭りの時とか線内ダラを毎時最大１０本ぐらい走らせられたら大きいだろう
>>794
豊田優等は愛知県が主導する政策で豊田市の政策ではない。
豊田市はその恩恵を預かろうとしてるけど、必ず実現と言うよりは、碧南市が海線複線化とか言ってるような出来れば実現したいという感覚。
803: 2020/08/30(日)13:17 ID:qJprrtHr(3/3) AAS
>>800
そりゃそうに決まってる
緑区豊明需要の１０倍は名駅需要あるよ
出典は2015年の国勢調査結果
ただ知立〜神宮前無停車にする必要性を感じない
そんなたった２分短縮したところで仕方がない
吉良急以上特急以下で充分
三河線直通なんて本線東部の立ち位置からしたら東岡崎や豊橋への需要からしたらしれてるからわざわざスジを開ける必要性がない
山線毎時４本のダラは特急or快特に接続することは変わらないだろうし
まあこの山線↔名駅の需要で直通優等走らせるということ自体が厳しいけどね
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