[過去ﾛｸﾞ] 名鉄三河線・豊田線総合スレ26 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
979(2): 2020/09/07(月)19:58 ID:xCVDf5cD(1/2) AAS
>>954 >>963
そもそも本線のダイヤとかもそうだし過去にあった車両とか反対側の行先とかそんなのは本線や他線の都合で決まることだからここでここまで話すのはスレチ
そもそもノンストップで所要時間が３分短縮することも重要だがそれよりも走れるかどうか、複線化や改良でいかに所要時間を減らすか、三河線内のダイヤや本数や列車間隔をどうするかこそがこのスレで話し合うべきだと思う
981: 2020/09/07(月)20:41 ID:87Kb+z4n(1) AAS
>>979
それこそ本線区間の所要区間が決まらんと三河線内でどれだけ頑張ればいいのかも決まらん
それに三河線区間は現状のままでは増発無理だから複線化して増発の余裕を作る、で結論出てる
知立高架化時点で試験的に直通するとしても複線化前なら確実に各停直通
三河線知立〜豊田市間は全て交換駅だから高速通過できないし乗降客数も西尾線通過駅・停車駅ほどの落差が（三河知立以外は）無いので現状の本数・設備のまま通過しても通過駅が不便になるだけで旨味がない
設備が整わないまま通過運転しまくっても60年代ダイヤみたいな失敗をするだけだからやらない
983(1): 2020/09/07(月)22:57 ID:EoFtNH5t(1) AAS
>>979
まあスレチは言い過ぎかもしれんが、三河線スレだからそういう所を話したいよね
むしろそこの方が重要と言っても過言じゃないのに
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.166s*