[過去ﾛｸﾞ] 【2031年春開業】なにわ筋線61【おおさか東線北梅田延伸】 (1002ﾚｽ)
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1: (６段) (ﾜｯﾁｮｲ 3384-lpAj) 2019/11/09(土)12:43 ID:LZiUsMzx0(1/6) AAS
前スレ
【2031年春開業】なにわ筋線60【おおさか東線北梅田延伸】
2chｽﾚ:rail
○戦後の大阪市による地下鉄なにわ筋線計画
○1982年：大阪府・大阪市の鉄道網整備調査委員会
○1989年：運輸政策審議会答申10号
○2004年：近畿地方交通審議会答申8号
○2009年：鉄道事業者と関係機関・財界首脳による懇談会
○2017年：府市・南海・阪急・JR西が事業化を求める整備計画の基本で一致
省2
4(2): (ﾜｯﾁｮｲ 3b84-lpAj) 2019/11/09(土)15:27 ID:LZiUsMzx0(2/6) AAS
補助金もらってる以上需要予測の前提は崩せません
第一直通がなかったとして何一つ問題は変わらないんだが
8: (ﾜｯﾁｮｲ 3b84-lpAj) 2019/11/09(土)15:51 ID:LZiUsMzx0(3/6) AAS
>>6
直通しなかったところで天王寺と新今宮に中間改札つけなきゃ解決になりませんが
9(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3b84-lpAj) 2019/11/09(土)15:52 ID:LZiUsMzx0(4/6) AAS
>>5
需要予測の前提に縛られるという意味ではそう言えなくもない
14: (ﾜｯﾁｮｲ 3b84-lpAj) 2019/11/09(土)20:17 ID:LZiUsMzx0(5/6) AAS
>>12
具体的に新大阪に中間改札つけることでどういう客とどういう客が分離できるのか言ってみろよ
16: (ﾜｯﾁｮｲ 3b84-lpAj) 2019/11/09(土)20:39 ID:LZiUsMzx0(6/6) AAS
新大阪〜りんくうタウンを北梅田で降りずに南海経由で移動するのは不可能なので新大阪の機械は一切役に立たないよね？少し頭使おう？
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