[過去ﾛｸﾞ] 【2031年春開業】なにわ筋線61【おおさか東線北梅田延伸】 (1002ﾚｽ)
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358: (ﾜｯﾁｮｲ 5d84-/EHd) 2019/11/16(土)09:35 ID:lM/EZnRv0(1/18) AAS
>>357
環状線は東側の方が需要が多いからどこにも輸送力過剰は生じませんが
401(2): (ﾜｯﾁｮｲ 5d84-/EHd) 2019/11/16(土)19:57 ID:lM/EZnRv0(2/18) AAS
東線の輸送力過剰は認められるが京都線の輸送力過剰は認められないという前提に基づけばそうなるね
どっちにしても客自体は圧倒的に京都線から来るけど
404(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5d84-/EHd) 2019/11/16(土)20:02 ID:lM/EZnRv0(3/18) AAS
うん、だからそういう風に自分の求める結論にしか当てはまらない限定的な前提を作るならどんな場合でも絶対的正義になるね
413(2): (ﾜｯﾁｮｲ 5d84-/EHd) 2019/11/16(土)20:46 ID:lM/EZnRv0(4/18) AAS
北梅田で東線が折り返せないのは物理的に確定してるんで減らすためとかそういう話にはならないね
北梅田〜新大阪に一般列車は関空快速しか走らないことは何の交換条件でもない事実
414: (ﾜｯﾁｮｲ 5d84-/EHd) 2019/11/16(土)20:47 ID:lM/EZnRv0(5/18) AAS
福島方面複線で作っときゃ東線〜桜島線ができたんだけどな
417(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5d84-/EHd) 2019/11/16(土)21:10 ID:lM/EZnRv0(6/18) AAS
>>416
反対側の折返しが毎時6本設定されるんだから当然だね
419(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5d84-/EHd) 2019/11/16(土)21:23 ID:lM/EZnRv0(7/18) AAS
ラピート新大阪は需要予測のときに可能性として触れられているが、それだけ。桜島線直通の増発と同列の扱いで、なにわ筋線外のことはあくまでjrが判断することであって府市は介入できないからね。
420: (ﾜｯﾁｮｲ 5d84-/EHd) 2019/11/16(土)21:25 ID:lM/EZnRv0(8/18) AAS
もちろん南海車を吹田タまで回送すればなんでもできるが、jr線内の乗務員はjr持ちだから君の嫌いな乗務員増になる
422(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5d84-/EHd) 2019/11/16(土)21:34 ID:lM/EZnRv0(9/18) AAS
>>421
どこかで聞いたじゃ何のソースにもならん
423: (ﾜｯﾁｮｲ 5d84-/EHd) 2019/11/16(土)21:41 ID:lM/EZnRv0(10/18) AAS
ちなみに南海車6本を一線で折り返させること自体はできなくはないが、堺〜北梅田往復の間ラピートが空港急行を追い越せないので現状より所要時間が伸びて需要予測の前提を満たさなくなる。
あと西九条へ逃がすのは貨物含めて毎時2往復までなら行けると思われる
425: (ﾜｯﾁｮｲ 5d84-/EHd) 2019/11/16(土)21:46 ID:lM/EZnRv0(11/18) AAS
>>424
同日にjr西日本に取材したレスポンスの記事で合意は否定されている
426: (ﾜｯﾁｮｲ 5d84-/EHd) 2019/11/16(土)22:09 ID:lM/EZnRv0(12/18) AAS
とはいえラピート新大阪で東線北梅田なら関空快速新大阪は揺るがなくなるからそのほうがいいかもしれんな
429(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5d84-/EHd) 2019/11/16(土)22:29 ID:lM/EZnRv0(13/18) AAS
乗降人員なら十万超えてるよ。普通jrは乗車人員だからミスリードではあるけど間違いではない
431: (ﾜｯﾁｮｲ 5d84-/EHd) 2019/11/16(土)22:38 ID:lM/EZnRv0(14/18) AAS
俺が書いたわけじゃないしどっちでもいいや
434: (ﾜｯﾁｮｲ 5d84-/EHd) 2019/11/16(土)23:19 ID:lM/EZnRv0(15/18) AAS
南海車は回生失効したらかなり辛そうだから空港急行用の発電ブレーキ搭載車用意するかもね
436: (ﾜｯﾁｮｲ 5d84-/EHd) 2019/11/16(土)23:21 ID:lM/EZnRv0(16/18) AAS
そういや30000も2031年にいるわけないから関係ないな
440(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5d84-/EHd) 2019/11/16(土)23:37 ID:lM/EZnRv0(17/18) AAS
勾配上に分岐は作れないしjrが北梅田に阪急を受け入れるメリットがないので、うめきた西端に別駅でしょう。
442: (ﾜｯﾁｮｲ 5d84-/EHd) 2019/11/16(土)23:43 ID:lM/EZnRv0(18/18) AAS
西本町は難波の高さが違うからついでに立体交差になったけど、本数考えたら北梅田は平面交差が妥当
さすがにあの額で地下立体交差は無理
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