[過去ﾛｸﾞ] 【2031年春開業】なにわ筋線61【おおさか東線北梅田延伸】 (1002ﾚｽ)
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869(3): (ﾜｯﾁｮｲ d9ed-j7gG) 2019/11/28(木)10:38 ID:rFky1c5g0(1/4) AAS
関空紀州路快速と大和路快速の、どちらをなにわ筋線に乗り入れさせるかなら
関空快速の方が沿線人口も多く、長距離利用客(和歌山からの）も使える。
これに対して大和路快速は、王寺せいぜい法隆寺までの客しかいないし
その中でも近鉄各線と競合。
どちらを優先するかはまともな頭脳の持ち主なら自明の事で
もしかして南海信者が「体の弱い南海ちゃんに譲ってあげてね」と言う気持ちで
大和路乗り入れを推しているのかｗ
871: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM91-zErd) 2019/11/28(木)12:18 ID:UAPvs10BM(1/2) AAS
>>869
ここで問題になっているのは、関空快速の沿線人口ではなく
その沿線民が、難波・新大阪に行きたいのか、弁天町・西九条・京橋に行きたいのかだよ
体の弱い南海？
経営規模はJR西より小さいけど、対関空での競争力ではJR西より有利だよね
873: (ﾜｯﾁｮｲ 127c-V9Wt) 2019/11/28(木)12:25 ID:J5MhX+OL0(7/9) AAS
>>869
南紀特急に任せればよい。８両編成・２＆１シートは環状線向き、よって関空快速は現状で良い。
新大阪〜奈良の直通運転で山陽新幹線との相乗効果が見込める。山陽新幹線〜和歌山は、特急
くろしお号で、山陽新幹線〜奈良は、大和路快速で！
関空アクセスをココを環状線の２ルートにすると、トラブルがあった時に危機管理にもある。
874(1): (ﾜｯﾁｮｲ 127c-V9Wt) 2019/11/28(木)12:31 ID:J5MhX+OL0(8/9) AAS
>>869
客を増やすために大快は新大阪と奈良を直結させるんだよ。
阪和はもう新大阪と結ばれているしね。
大和路・ココ・おおさか東線は共同運用が望ましい。
そもそも新梅田〜関空、高くて遅い関快でココの枠を使うのは
勿体ない。大快・新大阪〜奈良直通で新規客が増える。
阪和線沿線からも大阪駅直通の方が圧倒的に支持されるだろう。
新大阪へは特急で行けばいいんだし！
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