[過去ﾛｸﾞ] 三重県JR伊勢鉄43【関西(名古屋 亀山)紀勢参宮名松】 (1002ﾚｽ)
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541(2): 2020/06/12(金)00:02 ID:02u1VdWN(1/7) AAS
>>536
布引山地を一気にぶち抜けばいい話なので高度を稼ぐ必要は無いのだが
そして亀山工業団地の山麓側から右へカーブした先は滋賀県です
お前はアホか
545(1): 2020/06/12(金)02:10 ID:02u1VdWN(2/7) AAS
>>543
羽島・新岩国・黒部宇奈月→ここでいう在来線は私鉄線含む、要は鉄道接続できる立地か否か
七戸十和田→そこはそもそもルートが論外パターン
三河安城→少なくとも立地は在来線に合わせてる
546(1): 2020/06/12(金)02:22 ID:02u1VdWN(3/7) AAS
>>544
惨状に見える関西線＆伊勢線ですら収支が均衡しているというのに、近鉄名古屋線が採算採れなくなって廃線なんてまずあり得ない話
名古屋圏の巨大な通勤通学需要は残るし、そしてそもそもJRが競合他社に配慮する理由も無い
伊賀にリニア駅を作るメリット自体はあると思うが、近鉄客を割合的に一番吸い上げてしまうと考えられるのも伊賀だよ
伊賀は元々JR中心だとか思っているのであればそれは大間違い
近鉄利用が圧倒的大多数だし、名阪双方への特急需要が大きいような地域
551: 2020/06/12(金)14:53 ID:02u1VdWN(4/7) AAS
>>548
伊勢平野側と上野盆地側の標高をよく調べてから言った方がいいぞ
関と新堂（直線距離17.5km）で100mしか変わらん
これはたった2.5kmで稼げる標高
552(1): 2020/06/12(金)14:53 ID:02u1VdWN(5/7) AAS
>>549
話の流れ見た？
559: 2020/06/12(金)18:18 ID:02u1VdWN(6/7) AAS
>>558
ではリニアルート上の全ての断層とでも照らし合わせたら？
560(1): 2020/06/12(金)18:19 ID:02u1VdWN(7/7) AAS
>>557
山梨くらいのレアケースって言われて山梨があるだろってまず答えになってないじゃん
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