[過去ﾛｸﾞ] 三重県JR伊勢鉄43【関西(名古屋 亀山)紀勢参宮名松】 (1002ﾚｽ)
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460(1): 2020/06/07(日)16:42 ID:1z2ZX29t(1/10) AAS
>>456
とりあえずリニア三重県駅と亀山駅を結ぶ亀山連絡線は必須だよね
それができなければ亀山駅は終わる
463(1): 2020/06/07(日)16:46 ID:1z2ZX29t(2/10) AAS
>>462
岐阜駅と岐阜羽島駅、函館駅と函館北斗駅みたいな関係性になるだろう
連絡線を設けるか在来線を付け替えて新幹線駅に近づけるかしかない
465(2): 2020/06/07(日)16:53 ID:1z2ZX29t(3/10) AAS
>>464
連絡線は三重県が当然三重県や利益自治体の出費で建設
JR東海は2種事業者として運営する形になるだろう
在来線に対してJR東海はカネを出さないのが基本だから
467(2): 2020/06/07(日)16:55 ID:1z2ZX29t(4/10) AAS
>>466
JR東海にとってはメリットが皆無
471(1): 2020/06/07(日)17:00 ID:1z2ZX29t(5/10) AAS
>>468
必須の三大ターミナル駅と無くても良い中間駅とは立場が違う
１県1駅をJR東海全負担で作ってあげるだけでも感謝するレベルだ
山梨県や長野みたいに場所にクレームをつけるなんてありえない
472(2): 2020/06/07(日)17:03 ID:1z2ZX29t(6/10) AAS
>>468
亀山市街地は田舎と言っても市街地
おまけに市街地は旧東海道の史跡街だから障害が多い
ど田舎の長野県駅ですら分けのわからぬ史跡に妨害されているからな
亀山市街地に作るのはリスクしかない
475(1): 2020/06/07(日)17:16 ID:1z2ZX29t(7/10) AAS
>>474
その判断の結果が神奈川県駅であり、山梨県駅であり、長野県駅であり、岐阜県駅だ
どの駅も市内中心駅ではない
長野県駅は既存駅から大きく離れているし、山梨県駅は接続駅きすらない
これがJR東海の判断です
478(3): 2020/06/07(日)17:41 ID:1z2ZX29t(8/10) AAS
>>476
逆にリニア駅が在来線亀山駅併設に決定した文書は有るの？
482(1): 2020/06/07(日)17:52 ID:1z2ZX29t(9/10) AAS
>>481
静岡県問題はどのような形で決着しましたか？
484(1): 2020/06/07(日)18:04 ID:1z2ZX29t(10/10) AAS
>>483
え？
Bルートになっちやったの？
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