[過去ﾛｸﾞ] 三重県JR伊勢鉄43【関西(名古屋 亀山)紀勢参宮名松】 (1002ﾚｽ)
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748: うさにゃん 2020/08/02(日)08:21 ID:2yNDAMNH(1/8) AAS
>>740
＞リニアより名古屋ー四日市の完全複線のが重要
それはお前が在来線しか乗れない貧乏人なだけだろう
リニアの方が重要なのは当たり前
749(1): 犬にゃん 2020/08/02(日)08:24 ID:2yNDAMNH(2/8) AAS
>>732
不正乗車じゃないんだからそんなのできるわけないじゃん
菌鉄を利用しようとしたならともかく
>>734
民営化の時に私鉄がJRから客を取られないように無理やり３セクにしたから無理だろうね
JRは統合したがってるけど株主が三重県だから
750(1): うさにゃん 2020/08/02(日)08:25 ID:2yNDAMNH(3/8) AAS
>>736
何度も言うが関西線は民営化直後に複線化やってるんだが
お前はろくに歴史も勉強してない癖に適当な事を言うな
751: 亀にゃん 2020/08/02(日)08:30 ID:2yNDAMNH(4/8) AAS
>>739
だから何度も言うように関西線の複線化はリニアとセットじゃないと無理だろうね
>>742
一番重要なのはランニングコストっていう意識が完全に抜け落ちてるね
設備や施設を維持するコストのことだよ
作るお金や費用対効果ばかりに目が行って実際に作った後に維持費で頭を悩ませるのは
計画性がない証拠
線路や架線のメンテナンスや交換コストだって馬鹿にならない
一度作ったらそれでおしまいで未来永劫何もコストがかからないわけじゃない
A列車で行こうとかそんな感じなんだよね
省4
752: うさにゃん 2020/08/02(日)08:34 ID:2yNDAMNH(5/8) AAS
>>741
その程度の補助金だけで済まないから無理だろうな
変電所の増設やら車両の増備やら線路や架線のメンテナンスやら
増える負担は全部東海が負担するハメになる
三重県は儲かってないからメンテも適当で安全なんてどうでもいいというならいいが
事故はどこで起きようが会社の評判に直結するからな
西日本が私鉄との競合でどうこう言い訳していたが
そんな屁理屈で事故を起こして許されるなら大事にならんわ
769(1): うさにゃん 2020/08/02(日)22:45 ID:2yNDAMNH(6/8) AAS
>>756
菌鉄が死ななければね
771: 犬にゃん 2020/08/02(日)22:59 ID:2yNDAMNH(7/8) AAS
>>763
一応名古屋市は春田駅の誘致と市バス路線の接続で協力してるよ
焼け石に水だけどね
>>764
関西線の稼ぎ頭は快速みえだから短距離区間を複線化しても何の意味もないね
>>765
伏屋なんかで退避待ちしても大して便利にはならないよ
772: うさにゃん 2020/08/02(日)23:00 ID:2yNDAMNH(8/8) AAS
>>770
その優等列車が名古屋から伊勢へ行くのにリニア亀山経由になるわけだが
あ、東京からの客のことを言っているから勘違いしないようにな
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