[過去ﾛｸﾞ] 三重県JR伊勢鉄43【関西(名古屋 亀山)紀勢参宮名松】 (1002ﾚｽ)
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272(1): 徳田都 2020/04/19(日)18:46 ID:OFgQYYDT(1/6) AAS
四日市の方が街は発展しているとはいえ、名古屋に近すぎるんだろうね…
亀山なら 県南部へのアクセスは伊勢道を使えばいいから、亀山にリニア駅を作るのは利ににかなっているとも言える
…は、紀勢線？
ご冗談をw
274(1): 徳田都 2020/04/19(日)19:00 ID:OFgQYYDT(2/6) AAS
>>273
あ、そなの？
松阪や津くらいまでなら複線化や電化はまだ意味があるかもしれんが、熊野方面は意味無いと思うけどね…
まあ、新型気動車でテコ入れするかも…
キハ25だってリニア大阪開業時には陳腐化してるだろうしね
でも、特急を亀山経由にしたら伊勢鉄がヤバいことになりそうだなぁ
282(3): 徳田都 2020/04/19(日)19:39 ID:OFgQYYDT(3/6) AAS
>>275
分かってて書いてるよ
だから紀勢線には期待してないわけで…
それこそ>>276の言うように三重交通にやらせた方がいいと思う
とはいえ、(複線化は無視するとして)電化するにしても津や松阪じゃ中途半端すぎるような
伊勢市まで電化…
…するくらいならそれこそ鳥羽までやっちゃう？
287: 徳田都 2020/04/19(日)20:24 ID:OFgQYYDT(4/6) AAS
>>284
左様で…
ふと思ったんだけど、紀勢線の旧参宮線区間(&現参宮線)って結構複線化用地確保済みだったような
もしかして、下手に電化するよりも松阪辺りまで軌道強化&複線化して気動車で対応した方がいいのかも？
確か亀山ー津が95km/h、津ー多気が100km/hだよね？
現参宮線区間は微妙だけど、伊勢市までは軌道強化して近鉄に喧嘩売るのはアリかもなぁ…
288: 徳田都 2020/04/19(日)20:26 ID:OFgQYYDT(5/6) AAS
>>285
期待してない≠ネタにする価値なしではないので…
化けたらそれはそれで面白いでしょ？
290: 徳田都 2020/04/19(日)20:35 ID:OFgQYYDT(6/6) AAS
>>289
戦前なら旧道路法においては国道1号って東京市から(伊勢)神宮を結ぶ路線だったからなぁ…
東海道を差し置いてそれだけ重要なルートであったって事だね
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