[過去ﾛｸﾞ] 三重県JR伊勢鉄43【関西(名古屋 亀山)紀勢参宮名松】 (1002ﾚｽ)
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894(3): 2020/08/12(水)23:26 ID:ZdOQrXw2(2/2) AAS
永和は近鉄から離れていて田園地帯。
やはり本数の少なさから開発しようとする業者が現れないのか。
903(1): 犬にゃん 2020/08/13(木)09:54 ID:+aIiwqS/(1/4) AAS
>>889
鉄道ジャーナルのこと？あれも半分川島本みたいなものだし
ニュースにならない妄想レベルのことも書いてあるからねぇ
>>890 >>893
結局鉄道って利用者が増えても鉄道会社に何のメリットもないんだよね
無駄に人手がかかるだけで
沿線が発展してメリットがあるのは自治体や不動産屋だから
東海が私鉄みたいに不動産メインでやってたら違ったかもだけど
名古屋は土地がいっぱい余ってるから関西線沿いを売るのは難しいだろうね
>>894
省3
906: うさにゃん 2020/08/13(木)10:36 ID:+aIiwqS/(3/4) AAS
>>885
というか関西線はもともと私鉄を買収してできた路線だから
あとから喧嘩ふっかけられた東海道線とは歴史的な経緯が違う
>>894
よくある誤解だが田園地帯＝空き地ではない
A列車とかのせいで空き地と勘違いしている奴が多いが
農地は農地でかなり手厚い保障があるんだぞ
勝手に開発して宅地にはできないようになってるし
まず土地利用を変更するために市役所が都市計画を立てないといけない
休耕田は別だがちゃんと農地として稼働している場所は工場と同じで生産地だからな
省10
907: 2020/08/13(木)12:34 ID:7uY74sMr(1) AAS
>894
このあのあたりは、市街化調整区域だから開発するなら先ずは自治体が音頭をとって宅地に変更が必要。
でも、駅自体は愛西市だけど、裏の田んぼは津島市だった筈。
2市にまたがっていることもあり、開発は難しいんじゃないかな？
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