[過去ﾛｸﾞ] 【JK】京浜東北･根岸線 シナ59 (1002ﾚｽ)
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82: (ﾜｯﾁｮｲ fa9f-ZhQ4 [203.136.34.23]) 2020/03/03(火)10:26 ID:tPYEjsJ50(1) AAS
>>79
ホントそれ。
鶴見折返しにできないなら南武線を一部蒲田行にしてほしい。
蒲田中線は降車専用にして大森方引上げ線に南武線は引き上げて下り本線から発車、京浜東北線蒲田止まりは川崎方引上げ線に引き上げて上り本線から出発にすれば可能。
あとは川崎5番線と京浜東北の線路つなげてE233-8000にATC搭載するだけ。
99(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9f9f-Lqe9 [203.136.34.23]) 2020/03/04(水)07:01 ID:EKpLcLji0(1/2) AAS
>>92
それだったらまだ南武線直通の方が現実的。
単純に京浜東北線の蒲田発着を武蔵中原発着にし、中原までのホーム伸ばすだけで済む。
それなら南武線用6連の改造も不要。川崎に渡り線作れば済む。
100: (ﾜｯﾁｮｲ 9f9f-Lqe9 [203.136.34.23]) 2020/03/04(水)07:03 ID:EKpLcLji0(2/2) AAS
南武線内を快速としてしまえばホーム延伸は鹿島田、武蔵小杉、武蔵中原で済むね
174: (ﾜｯﾁｮｲ 639f-FfQu [203.136.34.23]) 2020/03/17(火)21:07 ID:UghWg0vD0(1) AAS
だったらせめて蒲田行の後だけでも15両編成にしてほしいものだ。
318: (ﾜｯﾁｮｲ 429f-f9J/ [203.136.34.23]) 2020/05/26(火)18:52 ID:1Aw3dzeg0(1) AAS
>>315
総合車両製作所・横浜に入場していた/もしくは入場するんじゃないの？
長津田で受け渡しして、横浜線→根岸線→横須賀線→逗子→京急神武寺→金沢八景→総合車両製作所 出場はその逆
328: (ﾜｯﾁｮｲ 7f9f-Alfg [203.136.34.23]) 2020/06/04(木)07:59 ID:ToYzZdHy0(1) AAS
>>327
ならば冷房設定温度を20℃くらいにしてもらわないと
390(1): (ﾜｯﾁｮｲ ff9f-EVMN [203.136.34.23]) 2020/06/16(火)18:04 ID:67fqumKN0(1) AAS
それは低出力モーターでコストダウンした1000番台だから。
400: (ﾜｯﾁｮｲ 129f-1/Nl [203.136.34.23]) 2020/06/19(金)14:38 ID:ixwHU5We0(1) AAS
>>399
でも各停にすると所要時間が延びるから、中距離電車が停まらない川口とか鶴見が怒りだす。
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