[過去ﾛｸﾞ] 【奥多摩】青梅線・五日市線 その58【武蔵五日市】 (1002ﾚｽ)
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937(1): 2020/06/14(日)10:08 ID:itaXypq5(1) AAS
>>936
上北台も2面2線だから新たに引き上げ線でも造らないと無理
イオン付近の新設駅を2面3線or2面4線化して一部折り返しするのではないか？
938: 2020/06/14(日)10:52 ID:Sa+Lh4Rl(2/5) AAS
今の設備で充分対応出来るだろ。そんなに本数が多いわけでもない。
939: 2020/06/14(日)10:57 ID:Sa+Lh4Rl(3/5) AAS
折り返し能力で言えば1面2線で上下単線の青梅駅の方が余程厳しいだろ。
940: 2020/06/14(日)12:15 ID:eLxv5BVa(1) AAS
>>898
そんな条例ないけど
941: 2020/06/14(日)13:23 ID:lOigBTzO(1) AAS
>>937
新設の駅はそんな設計じゃない。
現行ダイヤを、そのまま箱根ヶ崎開業後も継続。
942(1): 2020/06/14(日)13:37 ID:88GeOBEi(2/2) AAS
上北台から先は単線で整備なんて案もあったよな
とにかく早期に鉄道路線が欲しい武蔵村山市あたりが提唱していた
現状の計画だと複線で整備する事になってるの？
既存開業区間はバブル期の計画に基づいてるから駅舎とか無駄に豪華だけど
新規開業区間の駅はかなり簡素化されて（湘南モノレール並み？）格差が生じそうだな
943: 2020/06/14(日)14:34 ID:Us4SB2R9(1) AAS
ホームドア無しでホームから堕ちたらそのまま下の道路にグシャってのが良いね
944: 2020/06/14(日)14:50 ID:D1pY8h5N(2/3) AAS
それ不運な車の運転手が逮捕されるやつ
945: 名無しの電車区 2020/06/14(日)15:22 ID:CNto0h0o(4/4) AAS
>>942
複線化計画
946: 名無しの電車区 2020/06/14(日)20:17 ID:602j79uC(2/3) AAS
多摩モノレール箱根ヶ崎駅から青梅線、五日市線を横切って八王子駅に入るから、当然、複線だよ。いつ、できるかは知らんが⁉
947(1): 2020/06/14(日)21:30 ID:D1pY8h5N(3/3) AAS
箱根ヶ崎から羽村まで真っ直ぐはいいとしてそこから先どうなるんだろう
948: 2020/06/14(日)21:39 ID:QHiTDI9u(1) AAS
計画中止
949(1): 名無しの電車区 2020/06/14(日)21:59 ID:602j79uC(3/3) AAS
利権があるから、やるに決まってだろ。
950: 2020/06/14(日)22:23 ID:Sa+Lh4Rl(4/5) AAS
>>947
構想だと箱根ヶ崎から羽村、秋川を経て八王子だな。
羽村街道から羽村大橋までは区画整理で繋がるようになる。
951(1): 2020/06/14(日)22:30 ID:Sa+Lh4Rl(5/5) AAS
まぁ箱根ヶ崎の次は町田方面の延伸の方が優先度高いだろうから、いつなるか全くわからんが。
952(2): 2020/06/14(日)22:33 ID:tmK7uIYg(1) AAS
>>949
採算取れないようなら無理
953: 2020/06/15(月)00:59 ID:9AvROMxE(1) AAS
不思議と便益比1.1みたいなことになるわけですよ
954: 2020/06/15(月)13:12 ID:ZXqi+uuk(1) AAS
>>952
それを持ち出すと公共交通機関は
ほとんど実現不可能なわけだが
955: 名無しの電車区 2020/06/16(火)02:13 ID:uIB+xlK0(1) AAS
>>952
そんなこと言ったら、都立病院や都立高校は全部、倒産してるよ。
956: 名無しの電車区 2020/06/18(木)02:12 ID:+1FsvYxX(1) AAS
↑
まあ、国鉄の事実上の倒産はその甘さが問題だった⁉
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