[過去ﾛｸﾞ] 【奥多摩】青梅線・五日市線 その58【武蔵五日市】 (1002ﾚｽ)
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702(4): 2020/05/24(日)13:45 ID:kWQdCJYw(3/3) AAS
京王の多摩動物公園みたいに秋川から分岐して東京サマーランド駅作るのも良いと思う。
そうすれば日中4本/hは維持できる。
東京サマーランド秋川間は圏央道に沿って線路を新設すれば用地買収の問題は皆無。
その場合五日市線の秋川までの各駅12両化対応しても良いと思う。
サマーランドと秋川間の費用は八王子市の負担でその他の駅の12両化対応はあきるの市の負担でやれば良いと思う。
武蔵五日市ー秋川間は2本/hになるが秋川ー拝島間は日中4本/h確保できると思う。
703: 2020/05/24(日)14:52 ID:PORB83L5(1) AAS
>>701-702＝あきる野民乙
いずれも無理だろう
五日市線は北八王子や海老名みたいに伸びてる駅が一つも無いし、今後ワンマン化して全て拝島折り返し、日中45分間隔に減便の方が可能性高い
都心回帰が進むこの時代に盲腸線の五日市線が進化するなんて120％無い
青梅ー奥多摩と八王子ー川越、五日市線はもはやワンマン化不可避だよ
707: 2020/05/24(日)17:02 ID:sdkRrbHT(1) AAS
>>702
12両なら熊川は廃止か通過やんけ
708: 2020/05/24(日)19:54 ID:XDGPQOfz(1) AAS
>>702
京王は本線から分岐してる
五日市線は支線の支線だからなw
711: 2020/05/24(日)20:08 ID:p19YO1jd(1) AAS
>>702
冬季休業してる場末な遊園地に線路引いて意味ないだろ
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