[過去ﾛｸﾞ] 京成グループ車両総合スレ 43 (1002ﾚｽ)
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671(1): (ﾜｯﾁｮｲ ea75-7ir8) 2021/05/13(木)16:44 ID:nN4XNdH90(1/2) AAS
都合が悪くなるとすぐニート認定か？
他の鉄道会社に負けない何がか主張できない京成と言う会社は経営陣がこうだと社員のもこうだよｗ
哀れな負け組千葉の田舎者ｗ
672: (ﾜｯﾁｮｲ ea75-7ir8) 2021/05/13(木)17:01 ID:nN4XNdH90(2/2) AAS
旧国鉄や千葉よりも札幌・仙台・福岡と言った都会のワンマン運転の公営地下鉄の役人、職員の公務員よりもやる気無いクセに人件費高い千葉の田舎者一民鉄京成ｗ
673: (ｱｳｱｳｳｰ Sa1f-YNgk) 2021/05/13(木)17:56 ID:iX4VdhIVa(1) AAS
せっかくずっと家にいるんだからその時間をもう少し有効活用してひたすら口汚い言葉を語る以外に他人に相手にしてもらう方法を勉強したらどうかな？
674: (ｽﾌﾟｯｯ Sd2a-1I/i) 2021/05/13(木)18:40 ID:YSDW+NT2d(1/2) AAS
通勤及び近郊電車とグリーン車のような有料座席に独自性は不要
良いものを安く買うことに注力してほしい
そのため安くて性能抜群の都営5500形ベースは京成に最適であると思う
顔と色以外同じにして統一化を図ってほしい
>>671
スカイライナーの最高速度はどこにも負けない
675(1): (ﾜｯﾁｮｲ ea78-VIvv) 2021/05/13(木)19:04 ID:GHN6UBvn0(2/2) AAS
馬鹿のひとつ覚えいい加減ウザい
“新型”車両が運用開始した時点で、すでに次期形の開発が始まっていることも理解できない情弱屑鉄ヲタの戯言
せめて次々形の3200形(仮)と5700形(仮)の共同開発を訴えるならまだしも、平成デビューの5500に固執する意味が理解できないし、基地害の戯言としか(´･ω･`)
676(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd2a-1I/i) 2021/05/13(木)20:18 ID:YSDW+NT2d(2/2) AAS
>>675
5500形導入したばかりで5700形なんか作る訳なかろう
それに現時点でもE235系や東急2020系例は最新形式
3100形のベースとなった3000形より遥かに先進的である
製造数もE235系や東急2020系列のほうが圧倒的に多い
多数派に合わせて製造単価引き下げをした方が良さ
677(2): (ｱｳｱｳｳｰ Sa1f-R9OJ) 2021/05/13(木)21:51 ID:RxQNJiQ7a(1) AAS
製造原価下がったら卸値も下げてくれると思ったら大間違いだからな
678(1): (ｽｯﾌﾟ Sdb7-XDAd) 2021/05/14(金)06:34 ID:7Gef5R/zd(1/7) AAS
>>677
つまり共通化で製造原価下げられることは認めるわけだ
679(1): (ｽｯﾌﾟ Sd03-lme7) 2021/05/14(金)07:26 ID:lvA3mk6rd(1) AAS
>>677-678
量産効果で1両1億円切るのはJR東くらいの両数がいるだろ
3000形シリーズだってJR東の1車両センターの半分にもならない。
680: (ｱｳｱｳｳｰ Sa1d-yN7O) 2021/05/14(金)07:42 ID:yWJzjAXia(1) AAS
ああ言えば上祐
681(2): (ｽｯﾌﾟ Sdb7-XDAd) 2021/05/14(金)07:51 ID:7Gef5R/zd(2/7) AAS
>>679
そこで今後導入する一般車は
E235系、東急2020系列と共通化されていて
最大限のスケールメリットを得られる上に
既に京成線内での運用実績もある都営5500形を
ベースとすることが望ましい
682: (ﾜｯﾁｮｲ 3b0f-wGEG) 2021/05/14(金)08:23 ID:C/ZMuxbK0(1) AAS
>>676>>681
スレ違い
683(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sab3-Rf6n) 2021/05/14(金)08:59 ID:TObx4/H4a(1/4) AAS
共通化してコスト削減できるのはメーカーであって鉄道会社が安価で手に入れられるかどうかは別問題だからな
684: (ﾜｯﾁｮｲ ab7c-Xhdf) 2021/05/14(金)09:11 ID:o/cgtkMx0(1/3) AAS
おまえらNG入れろよ
685: (ﾜｯﾁｮｲ bb78-EUhg) 2021/05/14(金)09:14 ID:Okvqfx2l0(1) AAS
すでに発注している車両の契約破棄に伴うキャンセル料のことは無視するのなw＞粘着荒らしの基地害
686(2): (ｽｯﾌﾟ Sdb7-XDAd) 2021/05/14(金)11:48 ID:7Gef5R/zd(3/7) AAS
>>683
コスト削減したら鉄道会社にも安く提供できる
ボッタクリをして受注逃せばメーカーにはデメリットしかない訳だが
687(1): (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM33-ZJhF) 2021/05/14(金)11:57 ID:u5Sn6c7HM(1/3) AAS
>>686
設計費用もメーカーの利益であり技術力である
共通化したことにより設計に関する売上と技術力の低下は明らかにデメリット
688(1): (ｽｯﾌﾟ Sdb7-XDAd) 2021/05/14(金)12:03 ID:7Gef5R/zd(4/7) AAS
>>687
そんなものを上乗せしてコストアップしたらそれこそデメリット
安全性と機能性以外をいかに安くするかが重要
色と顔とだけ変えれば利用者には京成の車両だと分かる
車体設計の独自性なんて利用者は求めていないしそもそも気付かないので無駄な努力
689(1): (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM33-ZJhF) 2021/05/14(金)12:25 ID:u5Sn6c7HM(2/3) AAS
>>688
技術力が無ければ海外からの受注を逃す
目先の小銭に釣られて技術を安売りした川重の二の舞いになってはならない
690(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sab3-Rf6n) 2021/05/14(金)12:26 ID:TObx4/H4a(2/4) AAS
>>686
できるとするは違うって言ってるのわからんのかな？
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