[過去ﾛｸﾞ] 京成グループ車両総合スレ 43 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
369: (ﾜｯﾁｮｲ 1f7c-QqEJ) 2021/03/10(水)20:19 ID:K0OEU/nN0(2/2) AAS
>>368
しーっ
370(2): (ﾜｯﾁｮｲ 9fe5-FbWK) 2021/03/10(水)21:01 ID:Ls0nBofJ0(1) AAS
>>358
只見線にいたということはロングシートなんですよね。
どうせなら原型のボックスシート車が良かったな。
そのうちキハ40が増投入されるかも知れないけど。
371: (ﾜｯﾁｮｲ efdd-/obZ) 2021/03/10(水)23:34 ID:kejLltPU0(1) AAS
>>368
SNSの情報の質なんてこんなもんよ
372: (ｽｯﾌﾟ Sdbf-AgWl) 2021/03/11(木)00:11 ID:aeyui37xd(1) AAS
>>370
小湊のキハ40は車両公開レポなどによるとクロスシートの模様
373(2): (ﾜｯﾁｮｲ 0f8f-5a1m) 2021/03/11(木)01:10 ID:kmqxxVn30(1/2) AAS
>>370
相当前に乗った時はデッキ付きでボックスシートだった記憶があるけど（500番台？）
調べたら2000番台が来たようなので良くわからない
いずれにしてもDMF15はターボエンジンだから、今までノンターボしかなかった小湊
には多少は近代化されたことになるのかな？
ちなみに俺はDML30搭載のキハ181が好きだった、伯備線でDE50を見たこともあるｗ
374(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1f7c-rScj) 2021/03/11(木)01:30 ID:yDd6zY+D0(1/2) AAS
>>373
キハ181は木原線&久留里線に一度突っ込んでほしかった
375(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0f8f-5a1m) 2021/03/11(木)02:18 ID:kmqxxVn30(2/2) AAS
>>374
いや、そこだったらキハ285だろｗ
しかし最近はみんな6気筒でつまらないよな、やっぱり12気筒は男のロマンだ
モナコの入り江に鳴り響くフェラーリV12のサウンドは今でも忘れん
376(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-y+2U) 2021/03/11(木)07:00 ID:f3YF1ioad(1/7) AAS
都営5500形ベースの新型車両導入と
3700形後期型機器更新を実行していただきたい
今後は内装更新せずせいぜいLCD取替で十分 それより機器更新重視で省エネ化してもらいたい
377(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-y+2U) 2021/03/11(木)07:01 ID:f3YF1ioad(2/7) AAS
小湊鉄道にはオールロングの新型車両導入すべし
378(2): (ｽｯﾌﾟ Sdbf-5Nd/) 2021/03/11(木)07:22 ID:CG6ctghWd(1) AAS
>>376
都営5500の話題はスレチ
379: (ﾜｯﾁｮｲ 9f7d-ZwY2) [age] 2021/03/11(木)07:33 ID:3eAahk/20(1/5) AAS
京成グループ車両総合スレです。
380: (ｵｯﾍﾟｹ Sr4f-9cxh) 2021/03/11(木)09:35 ID:GCd48S6zr(1) AAS
乗り入れ車までスレチにする必要はないだろ。
381: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM7f-eve4) 2021/03/11(木)10:26 ID:THbg8zLvM(1) AAS
>>375
それこそ関鉄でライナーとして（ry
382: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-y+2U) 2021/03/11(木)12:14 ID:f3YF1ioad(3/7) AAS
>>378
京成グループに導入してほしいという話ならスレチではない
383: (ｽｯﾌﾟ Sdbf-AgWl) 2021/03/11(木)13:29 ID:JoI0cQ0Ld(1) AAS
>>377
関鉄と共通でいいだろ
384(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9f7d-ZwY2) 2021/03/11(木)13:41 ID:3eAahk/20(2/5) AAS
いやいや
彼は都営5500形ベースで京成グループの車両を統一
と主張しているんだから
小湊と関鉄も例外はないんだろう
というかそこで主張がぶれるのはおかしい
385(3): (ﾜｯﾁｮｲ 1f7c-rScj) 2021/03/11(木)14:35 ID:yDd6zY+D0(2/2) AAS
>>384
軌間も動力も違うしアフォかと
386: (ﾜｯﾁｮｲ 9f7d-ZwY2) 2021/03/11(木)15:22 ID:3eAahk/20(3/5) AAS
>>385
彼は基本ハコモノしか見ていない
その点ハコモノはやろうと思えばどうにでもなる
軌間についてはどうせ狭軌のオプションもあるし
問題は動力だけどそれも電車化は技術的に出来なくはない(実際に作れるとは言っていない)
まあ、なんでこういうこと言うかは察してくれｗ
387(2): (ｵｯﾍﾟｹ Sr4f-9cxh) 2021/03/11(木)15:49 ID:Tf8GB0n6r(1) AAS
5500形のコピーを京成が採用するメリット無いだろ。
388: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-y+2U) 2021/03/11(木)19:13 ID:f3YF1ioad(4/7) AAS
>>385
激しく同意
そもそも京成電鉄と新京成電鉄に
と明言している
>>387
相互直通で仕様を出来る限り共通化したら
乗務員の負担を減らせる
あとイニシャルコスト削減とフルSiCの採用で省エネ化できるメリットもあり
ランニングコストも削減できる
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 614 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.015s