[過去ﾛｸﾞ] 京成グループ車両総合スレ 43 (1002ﾚｽ)
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735: (ﾜｯﾁｮｲ ab7c-VehK) 2021/05/17(月)23:57 ID:3IMjYiDk0(1) AAS
工作員呼ばわりは他の板なら普通に見るぞ
736: (ｱｳｱｳｴｰ Sa93-Rf6n) 2021/05/18(火)05:42 ID:h4S2eAXfa(1) AAS
自分の思い込みが否定されたら工作員っての思うより仕方ないほど社会経験が皆無だから仕方ないわな
全否定されるような無知で稚拙な思い込みを曝す自分の問題だとはこれっぽっちも考えられないし知ってることも少ないんからひたすら同じことを繰り返すし
あまりにも同じことしか言わないからそっちの方が工作員っぽいという
737(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sddb-XDAd) 2021/05/18(火)06:49 ID:dnGq02Knd(1) AAS
そんなことより
都営5500形ベースで共通化した新型車両の導入を行い、独自設計を減らすことで
コストカットをしてもらいたい
しかも都営5500形と共通化することで三菱フルSiCによる省エネ化もできる
新京成と京成で分ける無駄な伝統は捨てて
共通化した方が合理的で良いと思う
あと念のため言うが
>>732とは一切無関係であり
こいつは仲間ですら無い
738(2): (ﾜｯﾁｮｲ 8510-ZJhF) 2021/05/18(火)07:49 ID:8HSoDz4F0(1) AAS
>>737
同じこと繰り返すのやめてくれる？
そちらが同じことしか言わないからこちらも同じように返すしかない
739(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4d2e-N/QC) 2021/05/18(火)19:47 ID:sMo0lPSm0(1/2) AAS
京成と新京成は、3000&7500&N800&9200の時から、京成グループ内「共通設計」の車両を導入して既に「無駄な伝統」を止めてる訳で、「独自設計を止めて」「コストカット」をしてるから既にとても効率的。
80000形なら制御装置も三菱製のフルSiC適用インバーターだし。仮に5500形が4M2TになってもVVVFが1編成に4台載ることを考えると今の80000形の1C4M2群×2台の方が低コストだと思うわ。
他人の主張の正しいところを聞き入れずにただ自論を繰り返しているだけの(精神的に)お子ちゃまな輩は掲示板には向かないよ。
740(1): (ｽｯﾌﾟ Sddb-XDAd) 2021/05/18(火)19:54 ID:DnsmqrSzd(1) AAS
>>738
念のため言うが >>732とは一切無関係であることを
強調するために書き込むことにした
決して京成アンチでは無い
ホームドアは積極的に普及しているし立体交差化も積極的に取り組んでいる素晴らしい会社
ただ増益にも経費削減にもならない車両の無駄な作り分けを無くして効率化を図ればもっと良くなると思う
良い会社であるだけに
そういった無駄な拘りを捨てられないところだけは本当に惜しい
>>739
新京成で三菱フルSiCを採用したのは良いこと
省4
741: (ｱｳｱｳｳｰ Sa1d-yN7O) 2021/05/18(火)20:11 ID:hLzpfh+Ga(1) AAS
京急スレでもソレ言って煙たがれてるの？
あと最近近鉄特急スレで見ませんねw
742: (ｱｳｱｳｳｰ Sa1d-1XqH) 2021/05/18(火)22:27 ID:7Cs+fyora(1/2) AAS
>>740
ここは落書きするような所
ここまで提言するなら
京成の株主か
直接、京成電鉄にメールで
提言、問い合わせてくれ
743: (ｱｳｱｳｳｰ Sa1d-1XqH) 2021/05/18(火)22:29 ID:7Cs+fyora(2/2) AAS
あと#京成電鉄 とつけて
Twitterにでも呟いてくれ
744(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4d2e-N/QC) 2021/05/18(火)22:38 ID:sMo0lPSm0(2/2) AAS
話が通じる相手だとは思えないので反論もそこそこにしておきたいけれど...
京成車で空調やモーター、SIVなどで三菱製の採用例があるのに、制御装置は一貫して東洋製しか使ってないのは、何か理由があるからで(みどり会とか取引銀行のつながり？)そこには効率化(笑)以上のメリットがあるんでしょ。であれば今後も効率化()なんてあり得ない。
まぁ京成に直接意見する訳でもなくここで騒いでいても何も変わらないんだから、結局のところエネルギーの無駄に過ぎないんだけどね。統一厨は「無駄」が嫌いなはずなのに。
745: (ﾜｯﾁｮｲ ab7c-Xhdf) 2021/05/18(火)23:01 ID:PxBqmHH60(1) AAS
>>744
みどり会つながりだと何故か日立シカトしてるんだよな
746: (ﾜｯﾁｮｲ 5f74-QOWP) 2021/05/19(水)07:36 ID:Z84IeYJg0(1) AAS
>>738
相手にするなよ。
747: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp75-QOWP) 2021/05/19(水)07:38 ID:tNxPzgj9p(1/3) AAS
これ以降、この手のレスに反応しないように。
オールスルーでお願いします。
748(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd2f-kurA) 2021/05/19(水)13:37 ID:g6NWsnlPd(1) AAS
デジタル無線はどのくらい設置工事進んでるの？
早く新京成80000の乗り入れ解禁がみたい
749: (ｱｳｱｳｳｰ Saaf-lWs3) 2021/05/19(水)15:10 ID:iJNsn7jaa(1) AAS
5500 を NG で快適
750: (ﾜｯﾁｮｲ 9778-EUhg) 2021/05/19(水)16:04 ID:nQsjKgRz0(1/3) AAS
>>748
3000型も一部の編成はSRアンテナの台座だけでアンテナ本体が未設置なのがあるから、もうちょっと時間がかかるかも(´･ω･`)
751(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9778-EUhg) 2021/05/19(水)16:06 ID:nQsjKgRz0(2/3) AAS
あと新京成線内のデジタル基地局の工事もまだ完了していないモヨリ
752: (ﾜｯﾁｮｲ ab7c-Lzo2) 2021/05/19(水)16:37 ID:0FiUuiU90(1) AAS
>>751
新京成も三菱規格にするんかね
753(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp75-QOWP) 2021/05/19(水)18:18 ID:tNxPzgj9p(2/3) AAS
あの5社共通のアンテナが無くなるのが寂しいな。
京成といえばあのアンテナってイメージが。
754: (ﾜｯﾁｮｲ 9778-EUhg) 2021/05/19(水)20:47 ID:nQsjKgRz0(3/3) AAS
>>753
いずれはあのループアンテナはなくなる運命だけど、D-SRの更新工事をしない3500、3600、3400が全車引退するまでは、IRとD-SRの併用が続く
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