[過去ﾛｸﾞ] 京成グループ車両総合スレ 43 (1002ﾚｽ)
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714(2): (ｽｯﾌﾟ Sdb7-XDAd) 2021/05/15(土)14:11 ID:7bPvXEM2d(2/2) AAS
>>713
同一構体大量生産でコストダウンできる根拠
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.j-trec.co.jp
三菱フルSiCが省エネになる根拠
外部ﾘﾝｸ[html]:www.nedo.go.jp
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.nedo.go.jp
716(1): (ｱｳｱｳｴｰ Sa93-/Acf) 2021/05/15(土)23:59 ID:gtXS2ogxa(1) AAS
>>714
ソースの中に、全く同一には出来ない理由も書いてあるが。
サスティナだけが回答でもないし、アルミならAトレの方が熟れててQの特急車とか応用範囲も広いが。
シリコンカーバイド利用のパワートランジスタも、東芝じゃダメな理由が書いてない。
制御機器のアッセンブリー化イコールブラックボックス化が進む中、
過度の統一化は一斉にダメになった場合のリスクヘッジが出来ない。
冗長性の欠如は結果的にコスト高。
818: (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-pjat) 2021/06/04(金)19:22 ID:MtUjsk9pd(2/6) AAS
>>817
つ>>714
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