[過去ﾛｸﾞ] 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 98 (1002ﾚｽ)
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597(1): 2020/10/29(木)19:07 ID:eK5UjQYF(4/12) AAS
>>595
＞長崎が「追加の費用は全部長崎が持つ」と宣言すれば
その代わり駅なしな。
598: 2020/10/29(木)19:10 ID:xFgAvY1+(1) AAS
>>315
技術開発の失敗、というよりも、「失敗と判断したいがために、成功条件を設定した」だと思う。FGT は動かないわけではなくて、ベストエフォートの性能で導入する、と決めさえすれば導入できる。
山陽への乗り入れとか、維持費用とか、それがホントに必須条件かどうか、怪しい。
599: 2020/10/29(木)19:13 ID:btRhrpff(1) AAS
>>597
佐賀はイラネ言ってるんだから問題ないよね。
600(1): 2020/10/29(木)19:16 ID:FWh+RUGe(1) AAS
新幹線部分は「かもめ」で特急部分は「かちがらす」になるのかな
601: 2020/10/29(木)19:18 ID:x6q4Nm8C(1) AAS
逆に考えるんだ
「ジャイロ機能付き車輌」なら線路は一本で済む、
と考えるんだ！( ・∇・)
602: 2020/10/29(木)19:21 ID:aofkeP08(1/5) AAS
新幹線の名称を「かもめ」にするなら
佐賀かもめ（現行かもめ100番台）の名称を別途どうにかしなきゃならんだろうな。
「みどり」の100番台にでもするんだろうか？
603: 2020/10/29(木)19:24 ID:dFfvrDCg(1) AAS
肥前新幹線なら佐賀も納得するやろ
逆に長崎が難色示すかな
604: 2020/10/29(木)19:24 ID:ns6eSikO(1/2) AAS
>>593
正式名称が東北新幹線＋奥羽本線の東京-福島-新庄間は山形新幹線という路線愛称がついている
新幹線だからといって正式名称をそのまま採用する必要性はない
605: 2020/10/29(木)19:25 ID:aEWfYrYC(1) AAS
特急列車はリレーかもめに改名だな
なお、永遠にリレーを名乗る模様
606: 2020/10/29(木)19:33 ID:PsAzigq1(6/7) AAS
>>600
新幹線、材料どちらも特急な
新幹線が「かもめ」在来線が「リレーかもめ」
607: 2020/10/29(木)19:34 ID:ns6eSikO(2/2) AAS
鹿児島ルートの時も「新八代行き」とは表記しなかったところを見るとJR九州は独特な感性を持っているのかもしれん
608(1): 2020/10/29(木)19:43 ID:2GVxJFOH(3/6) AAS
>>580
じゃあ、博多新鳥栖間と新鳥栖佐賀間でどれくらい時短できるって想定？
609(1): 2020/10/29(木)19:47 ID:Opy3IMdn(1) AAS
リレーかもめは廃止になるかもしれんな。みどりと統合して。
610: 2020/10/29(木)20:36 ID:q+Im0mdY(1) AAS
20年
611(1): 2020/10/29(木)20:41 ID:wKeePcdh(5/5) AAS
少し前
２年後開通なのに車両すら決まっていないのはおかしいし、ホームドアだってミニやＦＧＴなどに対応は容易だから、フル規格とは限らない
スーパー特急にだって線路幅ぐらいしか変更する要素はない（変電所の電圧とか電流は知らん）
もしかしたら開業を遅らせてでもスーパー特急に変更するかもしれないとか言っていたが
今
車両はN７００Ｓの６両編成でリレー決定
もう永久リレーしか残っていないだろ
612: 2020/10/29(木)20:41 ID:vt7dIqL8(1/2) AAS
30年はかかるよ
613: 2020/10/29(木)20:44 ID:vt7dIqL8(2/2) AAS
>>609
長崎新幹線廃線とともに消滅じゃないかな
614: 2020/10/29(木)20:54 ID:PsAzigq1(7/7) AAS
>>611
永久リレーはないよ
未成線として終わるから
615: 2020/10/29(木)21:05 AAS
国交省が赤字を理由に佐賀空港の閉鎖を迫ればいいんだよ
616(1): 2020/10/29(木)21:06 ID:eK5UjQYF(5/12) AAS
>>543
＞県民の利益無しでリレー整備、平行在来線一部分離受入は…
長崎新幹線は佐賀県民にとって利益が有る。と言う事ですね
>>557
佐賀県が県境までの建設に協力したから感謝しろ
と言うのであれば
嬉野温泉駅は関係ねぇよな
長崎から見れば、余計な途中駅を作りやがって って事だから
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