[過去ﾛｸﾞ] 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 98 (1002ﾚｽ)
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938(1): 2020/11/01(日)13:22 ID:4h4JqVKJ(1) AAS
ナマポはトレンドとほざく味噌土人こそ意地汚い
939(1): 2020/11/01(日)13:23 ID:ur8fHVg6(3/5) AAS
>>936
そうなると開業すらできないねぇ
940(1): 2020/11/01(日)13:33 ID:Evj9Sei2(1) AAS
>>939
開業延期も視野に入っていいと思うけどね
もともとリレーでB/Cが0.5の路線とか論外だろうし、
フル化しても航空に対して優位性が持てないのではね…
941(1): 2020/11/01(日)13:36 ID:jeUWyU83(5/9) AAS
>>933
「現時点では」断念して予算も盛られていないということでは。
5つの整備方式にはまだFGTが含まれている。
942(1): 2020/11/01(日)13:40 ID:Oo8pq9Kj(4/9) AAS
>>941
なら今の六者合意を見直す必要、全くないね。
943: 2020/11/01(日)13:49 ID:kPPPUu8N(2/3) AAS
名称を佐賀新幹線
ミニ新幹線で費用は佐賀県負担は単線並列、長崎県と国が足りない分を補填して最低でも複線３線軌条（または複線４線軌条）で
佐賀県にとっては完全に利便性を現状維持以上で山形秋田と同等以上の土俵に上がれる
運休を短期間、しかも運休時のバス代行費用まで長崎県と国負担
もしくはフル規格で並行在来線を肥薩おれんじ鉄道同様に合同一体経営で長崎県が出資と主導して本数と安価運賃と特急の代わりにホームライナーなど利便性死守を条件に
佐賀県に譲歩を求めるしかないだろうな
いずれも長崎県にとっても国にとっても難しい条件だろうし。
944: 2020/11/01(日)13:57 ID:ur8fHVg6(4/5) AAS
>>940
残念ながら延期では済まないんだよ
945(2): 2020/11/01(日)13:57 ID:jeUWyU83(6/9) AAS
>>942
そもそも六者合意には「武雄〜長崎開業後、万一FGTを断念した場合の次の整備方法」のことは何も書いてないから、フル規格整備を佐賀県の同意がいらない形で決めたとしても、六者合意違反にはならない。
946(2): 2020/11/01(日)14:18 ID:Oo8pq9Kj(5/9) AAS
>>945
同意がいらないかたちとは、平行在来線分離無し、負担無しだよね。負担だけ協議にいないところに押しつける新合意は、さすがに通らない。
947(1): 2020/11/01(日)14:26 ID:FNQKIlKf(3/3) AAS
>>905
利便性維持したいなら乗り入れ費用ぐらい払えよ。嫌だったら鳥栖で折り返せばいいじゃん。
948: 2020/11/01(日)14:32 ID:EeIL4BKe(2/2) AAS
用地買収や公害訴訟で地元対策をお願いするならプラス何らかの配慮をしないとな。
佐賀駅の作り替えでいいと思うが。
949(1): 2020/11/01(日)14:35 ID:Oo8pq9Kj(6/9) AAS
>>947
だから、何で現状維持まで費用負担しまくってフル新幹線つくらなきゃいけないんだ？
整備費用分を、在来線の補助費用に充てる方がよほど安くつく。
フル新幹線欲しいなら、自分で全額負担して直轄でつくれよ。それだと、平行在来線分離もない。
950: 2020/11/01(日)14:36 ID:kPPPUu8N(3/3) AAS
名称と費用負担軽減など複数同時に行って
佐賀県にとっても十分なメリットがあって、費用負担しても十分にペイできる条件にするしかないだろうな
ミニ新幹線もしくはN７００系が在来線低速走行（踏切は廃止か二重の遮断竿（遮断棒）もしくは長時間閉鎖で自動車事故リスクを限りなく０に近づける）、金網で人も動物も入れなくしてしまう
車両限界は複線３線軌条以上でフル規格新幹線が走れるようにするのはもちろん（橋架け替えなども伴う）
東海道新幹線の浜松車両基地の出入りで超低速長時間閉鎖の踏切みたいなのが全部の踏切で大名行列みたいになるしかない。
それでも佐賀にメリットがあって、並行在来線を分離されない、ミニ新幹線以上のメリットがあるとなれば
受け入れてくれる余地はあるだろう
おまけに名前が西九州どころか佐賀を全面に押し出してくれるなら、反対の要素も無くなるだろうし。
それぐらい譲歩しなければリレー永久しかないし、スーパー特急なんか長崎県も国も受け入れられないだろうしな。
951(1): 2020/11/01(日)14:44 ID:+3nBUa/l(2/6) AAS
整備新幹線のスキーム見直して国が責任持って全線整備すべきだよ
基地移転問題みたいにごちゃごちゃ言う奴は黙らせて強引に進めるべき
952(1): 2020/11/01(日)14:46 ID:VTJYIChI(1) AAS
>>912
佐賀県民は、新幹線より道路や河川整備の方が大事。
953: 2020/11/01(日)14:50 ID:ur8fHVg6(5/5) AAS
>>951
そこまでする意味がないから切り捨てたのが整備新幹線な
ここまで拗れたらもう推進してはいけないんだよ
長崎市民が長崎市民であるが故に襲撃されるようになるまでもうすぐだよ
954: 2020/11/01(日)15:00 ID:/fYqJ7cB(1/2) AAS
基地は日本国のため、長崎ルートは基地外のためw
必要が全く無い
955(1): 2020/11/01(日)15:13 ID:3E8f9dIR(1/3) AAS
>>946
整備新幹線の要件を満たさないから、ど頭の計画からやり直しだよ
956(2): 2020/11/01(日)15:14 ID:jeUWyU83(7/9) AAS
>>946
もちろん並行在来線分離なし、佐賀県費用負担なしです。
国交省と長崎県はここまで腹を括ったから、佐賀県を排除した3者協議に踏み切った。
あとはJRQに永久リレーの脅しをかけて並行在来線直営を呑ませるだけ。
957(1): 2020/11/01(日)15:14 ID:+3nBUa/l(3/6) AAS
整備新幹線のスキーム見直して国の発展のために国が責任持って全線整備すべきだ
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