[過去ﾛｸﾞ] 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 98 (1002ﾚｽ)
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4(1): IDなし般若心経は会話不能。返レスは無駄。ぼっちレスさせましょう 2020/10/24(土)20:14:27.08 ID:RMc3ujjI(4/12) AAS
6者合意(2016年) 外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.pref.saga.lg.jp
九州新幹線(西九州ルート)の開業のあり方に係る合意 平成28年(2016年)3月29日
1 武雄温泉〜長崎間の施設が完成する平成34年度に、当該区間にフル規格車両を投入し、博多〜武雄温泉間を走行する在来線特急と武雄温泉駅で乗り換えを行うことにより開業する。
また、その際の乗換利便性の確保のために、対面乗換方式を前提に武雄温泉駅を整備することとし、速やかに着手する。
なお、平成34年度に、技術開発の進捗により本線区へフリーゲージトレインの先行車(以下「先行車」という。)を導入する場合には、
先行車を博多〜武雄温泉間を在来線、武雄温泉〜長崎間を新幹線で走らせることにより活用する。
2 対面乗換方式とするために必要となる施設(約70億円)については、整備新幹線スキームで整備する。
ただし、武雄温泉駅舎にかかる追加施設(約24億円)及び大村車両基地等にかかる追加施設(約46億円)は、いずれも共通経費として取り扱う。
また、長崎本線肥前山口〜諫早間の上下分離時点において、三者基本合意(平成19年12月)に定められた譲渡価格にかかわらず、JR九州は、佐賀県及び長崎県に鉄道施設を無償で譲渡する。
3 長崎本線肥前山口〜諫早間の取扱いについては、JR九州は経営分離せず平成34年度の開業時点で上下分離し、
省4
286: 2020/10/27(火)14:18:29.08 ID:At4nwq0I(2/2) AAS
>>284
それが公文書と同義なら近日中に佐賀が折れる見込みがないわけだから
国交省が高騰分を無反省に要求してる来年度の予算は財務省が大鉈振るうだろうな
370(2): 2020/10/28(水)13:15:33.08 ID:yykfNPCr(4/5) AAS
>>365
長崎ルートに限らないからね
封じたはずの国費を投入した新幹線網整備を限定規模（スーパー特急）で我慢した振りしてなし崩しにフルにアップグレードというのを繰り返してきたんだから
その中心にある国交省が主犯なのは明らか
385: 2020/10/28(水)14:27:21.08 ID:f2D4tKRL(11/13) AAS
4か6両と発表されていた通りだな。
392: 2020/10/28(水)15:31:38.08 ID:/Rk63Fg/(8/16) AAS
すんごい遅レスをやってしまった
○|￣|＿
403(1): 2020/10/28(水)17:54:00.08 ID:fHDrUf7d(1) AAS
>>381
佐賀県「ダサいからいらないです」
>>127
はやぶさを奪ったとうほぐ
670(2): 2020/10/30(金)10:00:32.08 ID:GkMSjqrk(2/7) AAS
無駄な公共事業って、九州佐賀国際空港とか有明海沿岸道路とか
そういうのを言うんじゃないの？ｗ
769(1): 2020/10/31(土)01:18:16.08 ID:C1HlJofN(3/3) AAS
長崎新聞にも佐賀新聞にも、JR九州がFGTを断念して全線フル希望と書いてあったと思うけどｗｗｗ
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