[過去ﾛｸﾞ] 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 98 (1002ﾚｽ)
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10: 2020/10/24(土)20:24:04.92 ID:NRbXecQD(1/9) AAS
そら佐賀県からしたらリレー方式だったら変わらないもんな
佐賀県の指向は長崎なんて見向きもしないだろうしw
長崎は鉄道利用の乗客減るだろうね
乗換はめんどくさい
鹿児島新幹線は時短効果が絶大だったからそれはそれでなんとかなってたが
30: 2020/10/24(土)21:42:31.92 ID:KDTiP8+s(3/4) AAS
>27
そのミニ新幹線も在来線区間で少しでも時短するために
操舵台車で試験していたりする
2020/10/04
7932B〜7933B E6系7車(Z21編成)
※ボギー角操舵台車走行試験に伴う臨時台車検査後試運転
※17号車PQ輪軸取付
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104(1): 2020/10/25(日)18:43:27.92 ID:/nnrA1WH(1) AAS
>>93
全線フルで出来ても博多止まりだから更に笑い者になるな
もちろん、長崎とJR急襲がｗ
博多のぞみに空席が増えるからJR酉も容認せんだろう
108(1): 2020/10/25(日)19:43:03.92 ID:Lc8K5XSM(1/4) AAS
ホーム延長で8両対応にできる
鹿児島ルートと同じで全通したら直通車両は8両編成
307: 2020/10/27(火)21:52:20.92 ID:sYICfdgD(1/3) AAS
>>273
長崎新聞社長 25日長崎新聞紙面にて
『佐賀県知事が言う過去の経緯や手続き論は圧倒的に正しい』
417(1): 2020/10/28(水)19:42:04.92 ID:VNMVrhSI(2/2) AAS
佐賀が正しいのは間違いないからな。だからこそアホ長崎も「もっと長崎を思いやれ朝鮮」しか言えない。
471(1): 2020/10/28(水)23:53:53.92 ID:/Rk63Fg/(14/16) AAS
だからリレーはB/C=0.5
走れば走るほど赤字が増える
それに大町−高橋間の在来線複線化費用、これ誰が持つんだ？
佐賀県もJR九州も財務省もお断り
すなわちこれも事業凍結
結局武雄温泉以南でも開業すら不可能
あきらめろ犯罪者
556: 2020/10/29(木)12:38:46.92 ID:sEkgJSg0(9/11) AAS
自県民の利益追求のために隣県を妨害するのが佐賀の県是ならしょうがないな
662(1): 2020/10/30(金)04:07:52.92 ID:RMHh+zUX(2/2) AAS
ホントだ間違えた
ついでにまた間違うかもしれんが、変換器はノイズ対策かなんかの都合で
先頭車には載せない気がする(山陽九州用N700からの類推)
そして例の資料だとBには2つ変換器があるから6両編成はABCCBDになるかと
675: 2020/10/30(金)12:20:46.92 ID:ZEAyxvt2(1/2) AAS
>>674
九州国際空港構想が上がってた頃に佐賀誘致を有利にするためコソーリ作ったような感じ
744: 2020/10/30(金)21:54:42.92 ID:hNqd3eN2(1/2) AAS
基地外が今日も構ってちゃんだな
797: 2020/10/31(土)11:24:43.92 ID:NdxsXwZp(1) AAS
結局ねどう頑張って抵抗しても佐賀が折れるって
まあ無駄な抵抗をちゃんとしたという記録を残すってことは大事だと思うんだけどね
819: 2020/10/31(土)12:50:56.92 ID:q+0UQIFs(1) AAS
なんかレス番号がずれて表示されるから、やり取りがちぐはぐになって訳わかめ〜( ´∀｀)
861: 2020/10/31(土)22:39:48.92 ID:bZzx4iuJ(2/2) AAS
>>853
貨物もトラックで鳥栖までピストンすればいいから長崎本線佐賀県内は全部要らないでしょ
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