[過去ﾛｸﾞ] ★☆JR北海道総合スレッドPART202☆★ (1002ﾚｽ)
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128: (ﾜｯﾁｮｲ 7901-6+ou [60.94.56.81]) 2020/12/12(土)19:17 ID:kpyMczrf0(1/2) AAS
経営安定基金はH29年度から全額自主運用へ移行
129(1): (ﾜｯﾁｮｲ 137f-kNbH [125.30.78.144]) 2020/12/12(土)19:27 ID:5CSFOYrC0(2/3) AAS
>>124-125
そうだが、切り離したときに想定していた金利は7.3％だったはず。
すなわち、500億円の赤字は想定内。
民営化したからには経営改善の努力は必要だが、
いきなり黒字になんかできるわけない。
だから鉄道機構が補填するのは当然だし、
札幌圏以外全部廃止っていうのは極論すぎる。
130: (ﾜｯﾁｮｲ 0b8f-qSGk [153.169.170.89]) 2020/12/12(土)19:37 ID:xnX3FMyR0(2/2) AAS
今の金利はいったい何パーセントだろうね?
131: (ｱｰｸｾｰ Sxa5-orE1 [126.201.67.104]) 2020/12/12(土)20:06 ID:FqjkDCMRx(1/2) AAS
投資家やってるけど
今の世の中で毎年７%以上の投資利益を安定的に（←ここ重要）生み出すのは
プロでも難しい
132(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spa5-6+ou [126.247.169.209]) 2020/12/12(土)20:09 ID:Hs1/x9Lop(1) AAS
経営難のJR北海道、国が財政支援継続へ 増額も示唆
12/12(土) 19:09
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
133: (ﾜｯﾁｮｲ 137f-kNbH [125.30.78.144]) 2020/12/12(土)20:10 ID:5CSFOYrC0(3/3) AAS
じゃあ日本はこれから数十年ずっとゼロ金利だし、
ゼロ金利であるべきだと思ってるの？
鉄道業界の成長率は普段なら毎年2%あるわけだし、
JR北海道が合理化をさぼってるわけじゃないんだから、
経営が破たんしないレベルの支援は続いていいんじゃないの？
134: (ｱｳｱｳｳｰ Safd-p5CL [106.128.188.30]) 2020/12/12(土)20:22 ID:kLdSW9ZQa(3/3) AAS
>>129
全線赤字なんだから道内全線廃止でしょ
135(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7901-6+ou [60.94.56.81]) 2020/12/12(土)20:27 ID:kpyMczrf0(2/2) AAS
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jrhokkaido.co.jp
これによると運用利回りは4.21%（’19年度）、3.43％（’20年度）
136: (ﾜｯﾁｮｲ c979-qSGk [110.3.190.25]) 2020/12/12(土)20:27 ID:GwT3tV2r0(1) AAS
>>132
2021年以降の支援は国から拒否されてるからどうなるかと思ってたが
何とか支援継続されたな
137: (ｱｰｸｾｰ Sxa5-orE1 [126.201.67.104]) 2020/12/12(土)20:51 ID:FqjkDCMRx(2/2) AAS
老後資金のために今は一切取り崩さなくていい個人投資家ならともかく
毎年の利益がそのままその年の運転資金に費やさなければならない
JR北海道では一発逆転の爆上げ銘柄探して投資するなんて冒険絶対できないので
利回りが安定してる債券やよくて株でもインデックス投資がいい所だろうが
日本だけでなく世界的に低金利の今の市場では
こういう自転車操業的な投資しかできないと成績出すのは極めて難しいだろうね
138: (ｽｯﾌﾟ Sd73-ZeV7 [1.75.228.151]) 2020/12/12(土)22:49 ID:aKZsDbFNd(1) AAS
>>111
下士別の方が民家多いのにね
139(1): (ﾜｯﾁｮｲ c946-mkml [180.1.162.194]) 2020/12/12(土)22:52 ID:mRvOm0QM0(1) AAS
経営厳しいJR北海道への支援策 国土交通省が方向性示す | NHKニュース
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
内容として
▽経営安定基金の運用益の確保、
▽青函トンネルの維持管理負担の見直し、
▽新型コロナウイルスの影響も踏まえた資金繰りの対策などを検討しているとして、
今後、具体化を図る考えを示しました。
運用益の確保ができるなら最初からやっておけよ
140: (ｽﾌﾟｯｯ Sd33-ts5S [49.98.16.64]) 2020/12/13(日)00:05 ID:a6GV7zcod(1) AAS
>>127
日高線の時と一緒だな。JRが赤字で死にかかっているのに酷い話だよな。
141: (ﾜｯﾁｮｲ d102-EtKx [106.163.250.34]) 2020/12/13(日)02:30 ID:ZiEDhbuK0(1) AAS
国っつーか国交相っつーかそうか
142(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0b8f-qSGk [153.169.170.89]) 2020/12/13(日)10:29 ID:2w/dfxAz0(1/2) AAS
そして来年度も税金200億円投入で3年連続となります
自主運用とか言ってた人が居たが、結局ザマーの税金ドブ漬け鉄道会社な訳ですね
143(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1329-Goa5 [27.113.239.227]) 2020/12/13(日)10:40 ID:gNQw82AD0(1) AAS
>>93
留萌市長や稚内市長が泣いて喜びそうな数字だな。
それだけいれば（県庁所在地クラス）２時間に１本の特急なら十分採算とれる。
実際は１桁違うから問題だ。
宗谷本線も留萌本線も、中心都市が５万を切っているから厳しいわけで。
人口が５万ない都市では、小規模スーパーなど小型店舗しか立地できないからな。
144: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spa5-6+ou [126.152.3.219]) 2020/12/13(日)13:16 ID:ZCbdHO+gp(1) AAS
>>142
>>135は無視ですね？
145: (ｱｳｱｳｳｰ Safd-EtKx [106.132.127.11]) 2020/12/13(日)15:58 ID:72yOFdrWa(1) AAS
>>139
あたしゃ公明党を応援してます って下請けから子会社まで名前書かせた名簿と引き換え
146(1): (ﾜｯﾁｮｲ a1da-fkpP [114.181.3.21]) 2020/12/13(日)19:37 ID:MlJ75XWA0(1) AAS
1981年の石勝線の開通以降、石勝線不通時に特急おおぞら等を滝川、富良野経由で迂回
運転を行った実績はあるのでしょうか？ スーパーおおぞらになってからは1度も無いのは
間違いありませんが。
147(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0b8f-qSGk [153.169.170.89]) 2020/12/13(日)20:32 ID:2w/dfxAz0(2/2) AAS
自主運用は極々一部で大部分はマンマでやってます
経営安定基金をJRTT：独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構へ貸し付けて
JR北海道が必要な額になるように税金で補填をしてるのですね
当局発表を鵜呑みにして信じないのが常識
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