[過去ﾛｸﾞ] 相模鉄道（δ相鉄）スレ 106両目 δSOTETSU (1002ﾚｽ)
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867: 2021/04/12(月)16:41 ID:F0zKPKah(1) AAS
>>860
まだ農政が機能していたんだな…今ズブズブ
認可が降りず開業に「待った」が出たのは都営地下鉄でもあった
868(1): 2021/04/12(月)20:11 ID:wZGEs4fT(1/2) AAS
西谷にホームドアか
予想はしてたが案外早かったな
869: 2021/04/12(月)21:19 ID:dnWVdyTX(1) AAS
💩🧻🚆
870(1): 2021/04/12(月)21:36 ID:+lrm2ag8(1) AAS
体面重視で西谷なんかにホームドア付けるんだったら三ツ境とか瀬谷に先に付けろよ。
871(1): 2021/04/12(月)21:59 ID:RJIbuMf0(1) AAS
特急が停車する西谷駅を急行が通過するということを最近になって気が付いた
872: 2021/04/12(月)23:42 ID:wZGEs4fT(2/2) AAS
>>871
将来的には特急と急行のどっちかは無くさなければならないけど
体面に異様にこだわる相鉄がどっちを消すかは想像に難くない
873: 2021/04/12(月)23:54 ID:XTMw3Xbg(1) AAS
>>868
今は色がガンメタだけど横浜駅のドアはあのままなのかな
ガンメタにするなら駅とかの色に合わせてR32GT-Rみたいな濃いガンメタにすればよかったと思う
874(1): 2021/04/13(火)10:16 ID:1pc6cvQN(1/3) AAS
東急直通に合わせて急行を西谷に止めると予想。
875: 2021/04/13(火)10:47 ID:/Ww+p6AI(1) AAS
つーか通勤急行の停車駅がちょうど良いので準急とかにして終日走らせて欲しい
元の快速と停車駅数も変わらんからまだマシに思える
876: 2021/04/13(火)10:48 ID:/h1tV1+z(1) AAS
>>874
地下化による利便性低下盾にして隣が黙ってないから、結局通急と同じにさせられる。
877: 2021/04/13(火)11:45 ID:4e1oZuNP(1) AAS
日中急行が走らなくなって正解という訳だな
878: 2021/04/13(火)16:47 ID:ictEUC+9(1) AAS
なんか西武池袋線の練馬みたいな
立ち位置だな西谷 あっちは通過線あるから使わなきゃならんけど
879: 2021/04/13(火)18:29 ID:1oQTYS18(1) AAS
糞紙鉄道
880: 2021/04/13(火)18:36 ID:3wmWJJr5(1) AAS
>>870
対面(体面？)重視も何も、たまたま直通線工事でホーム移設があったから、ついでにドア設置に耐えられるホームに造り替えられただけ。
で、全駅設置が滝澤社長(当時)の鶴の一声で決まり、工事が楽な駅なので手早く付いた。
直通線工事がなければあそこも三ツ境とかと同じ土盛りホームだったから補強からで時間はかかったはずよ。
881(1): 2021/04/13(火)18:52 ID:ZHlzxNTs(1/2) AAS
分岐点にされたので仕方なく優等が停まってるけど
本来のポジションは田舎駅だからなw
882: 2021/04/13(火)18:53 ID:ZHlzxNTs(2/2) AAS
それにしても西谷より横浜側のホームドア後回しを見ると、
横浜口は打ち捨てられんだなと思うw
883: 2021/04/13(火)19:24 ID:1pc6cvQN(2/3) AAS
和田町とかどうすんのかな。
884: 2021/04/13(火)19:53 ID:FO4jsblv(1) AAS
ホーム狭いから無理では？
885: 2021/04/13(火)19:55 ID:/BXgNDoi(1) AAS
金になりそうな天王町のビジネスなんたら口はウキウキで工事中だけどな
886(1): 2021/04/13(火)21:15 ID:wrLd9eny(1) AAS
緑園都市駅は構造上2面4線が可能な造りになってるけど、もうそんな事は構想から無いのかねえ。
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