[過去ﾛｸﾞ] 相模鉄道（δ相鉄）スレ 106両目 δSOTETSU (1002ﾚｽ)
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878: 2021/04/13(火)16:47 ID:ictEUC+9(1) AAS
なんか西武池袋線の練馬みたいな
立ち位置だな西谷 あっちは通過線あるから使わなきゃならんけど
879: 2021/04/13(火)18:29 ID:1oQTYS18(1) AAS
糞紙鉄道
880: 2021/04/13(火)18:36 ID:3wmWJJr5(1) AAS
>>870
対面(体面？)重視も何も、たまたま直通線工事でホーム移設があったから、ついでにドア設置に耐えられるホームに造り替えられただけ。
で、全駅設置が滝澤社長(当時)の鶴の一声で決まり、工事が楽な駅なので手早く付いた。
直通線工事がなければあそこも三ツ境とかと同じ土盛りホームだったから補強からで時間はかかったはずよ。
881(1): 2021/04/13(火)18:52 ID:ZHlzxNTs(1/2) AAS
分岐点にされたので仕方なく優等が停まってるけど
本来のポジションは田舎駅だからなw
882: 2021/04/13(火)18:53 ID:ZHlzxNTs(2/2) AAS
それにしても西谷より横浜側のホームドア後回しを見ると、
横浜口は打ち捨てられんだなと思うw
883: 2021/04/13(火)19:24 ID:1pc6cvQN(2/3) AAS
和田町とかどうすんのかな。
884: 2021/04/13(火)19:53 ID:FO4jsblv(1) AAS
ホーム狭いから無理では？
885: 2021/04/13(火)19:55 ID:/BXgNDoi(1) AAS
金になりそうな天王町のビジネスなんたら口はウキウキで工事中だけどな
886(1): 2021/04/13(火)21:15 ID:wrLd9eny(1) AAS
緑園都市駅は構造上2面4線が可能な造りになってるけど、もうそんな事は構想から無いのかねえ。
887(1): 2021/04/13(火)21:19 ID:PrGbnEQf(1) AAS
>>886
現状優等列車の接続がいずみ野で足りるからな〜。
緑園は湘南台より先に延伸でもしない限りはあのままじゃないのかな？
どちらかというと相模大塚に待避線があれば自由度広がりそうだけど。
888(1): 2021/04/13(火)21:25 ID:vjQN4Up6(1) AAS
和田町駅は昔のように橋上駅舎を経ずにホームに上がれる駅に戻して欲しいんだが
…和田町駅に夏子を召喚！ 橋上駅舎を墓地に！
889(1): 2021/04/13(火)22:12 ID:yvM2b8AV(1) AAS
>>888
普通にエレベーターあるから。
890(2): 2021/04/13(火)23:10 ID:FFKFZxrU(1/3) AAS
>>881
ところが西谷駅を軸にしたバス路線再編の火蓋が切って落とされた
891(1): 2021/04/13(火)23:12 ID:1pc6cvQN(3/3) AAS
>>890
切って落としてくれ。
まずは駅舎から国道をまたぐ屋根付き通路を整備してくれ。
892(2): 2021/04/13(火)23:12 ID:FFKFZxrU(2/3) AAS
>>887
今となっては大和を2面4線にしておけば潰しが効いたのにと悔やまれる
893: (秋と紅葉の楼閣) 2021/04/13(火)23:12 ID:NgEs0Dld(1) AAS
>>890
日本語間違い
894(1): 2021/04/13(火)23:13 ID:FFKFZxrU(3/3) AAS
>>891
保土ヶ谷駅東口みたいな感じで出来るといいんだけどね
あそこも昔は駅前広場がなくてバスが水道道や藤棚で折り返してた
895: 2021/04/13(火)23:53 ID:sqdXYHYb(1) AAS
名誉毀損裁判記録ー動物病院との闘い
外部ﾘﾝｸ[html]:ameblo.jp
外部ﾘﾝｸ[html]:ameblo.jp
外部ﾘﾝｸ[html]:ameblo.jp
、、
896: 2021/04/14(水)01:36 ID:QRDSQVJN(1) AAS
>>892
予算的に無理だろ。多分、県か市が金の多くを出したんだと思うし。
897(1): 2021/04/14(水)07:17 ID:hsyzpaXI(1) AAS
>>892
瀬谷で優等列車と乗換出来るようにすればいい
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