[過去ﾛｸﾞ] 相模鉄道（δ相鉄）スレ 106両目 δSOTETSU (1002ﾚｽ)
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663(1): 2021/04/02(金)00:24 ID:pj50JUOX(1/4) AAS
んじゃ、趣味スレに来なければ？
ニューススレだけにしておきなよ
668: 2021/04/02(金)04:49 ID:pj50JUOX(2/4) AAS
>>660
最近はだいぶ下がりつつあるけど、一応市営地下鉄等の公営は
天下り先もかねて民間より給料が高止まりしていたから、
東急に運行委託できたみなとみらい線はコスト削減につながっているので、
悪い話ではない
682(2): 2021/04/02(金)19:49 ID:pj50JUOX(3/4) AAS
>>662、>>665
アホか？お前
横浜市営地下鉄の快速運転がどのように実施されたかを見れば明らかだろ
市役所の職員や現業は快速運転はできないとしていて元々やる気がなかった
結局快速運転を実施させたのは、交通政策の委員会を担当した市会議員なんだよ
陳情もあるが、素人レベルのヲタレベルにすらならないところから始めたアイデアから実施されたわけだが
少なくとも交通政策等に関しては急行運転等物理的に可能かどうかを判断することは重要
あとは本当にそれをやりたければ議員になるなり、担当する議員にネタとしてプッシュするなりすればよい
議員も公共の福祉にかなう合理的なアイデアなら自身の業績にもなるから
少なくとも話は聞くし、妥当性があれば喜んでやってくれるが
690: 2021/04/02(金)22:33 ID:pj50JUOX(4/4) AAS
>>687
保土ヶ谷バイパスの場合、2019年5月の段階で、北勢線開通前でおおよそ15.4万台程度の交通量がある
横浜環状北西線の開通で最大1万台程度減少したとは言うが、
元々横浜町田立体の完成でトータルの交通量が2万台程度増えているので、
多少は楽になったのだろうが、横浜町田立体開業前より交通量が1万台程度は増えているだろうから、
全体として混雑は増えたままというのが実感
>>687
相手にしてはいけない奴だったか？
>>689
商圏という意味では、車で西日本から来る人、新横浜から乗り換えで来る人なんかには競争力はありそうだけどな
省2
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