[過去ﾛｸﾞ] 小田急通勤車両を語るスレ85 (1002ﾚｽ)
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203: (ﾜｯﾁｮｲ 21e6-vCUq [14.3.81.130]) 2021/04/16(金)13:59 ID:UZ06uuYu0(1) AAS
幅広でVVVF化してて車体も丈夫な8000を無理して置き換える必要もあるまい
204: (ﾜｯﾁｮｲ 138f-qGL9 [219.160.154.138]) 2021/04/16(金)14:14 ID:7fABBtGe0(6/11) AAS
まあ、古いわな
普通鋼の車体部分もさび取りで薄くなってきているので、あと10年とは行かないでしょう
推測だが2027年度頃迄に5000形に置き換えられそうだね
来年度から2〜3編成程度置換えかな?
205: (ﾜｯﾁｮｲ 317c-D3Pz [182.21.99.245]) 2021/04/16(金)14:27 ID:N91PSQgA0(1/4) AAS
8000の中間運転台で乗れない部分があることと、3000や4000が狭幅車体であることと、どちらが問題かな？
206(5): (ﾜｯﾁｮｲ 13ad-OjOm [61.26.156.45]) 2021/04/16(金)14:34 ID:kHG/Z1Oy0(1) AAS
小田急スレで減価償却云々を頑なに主張してるのは1人しかいないじゃん
13年って数字も何とかの一つ覚えで繰り返してるし
207: (ﾜｯﾁｮｲ 138f-qGL9 [219.160.154.138]) 2021/04/16(金)16:37 ID:7fABBtGe0(7/11) AAS
>>206
頑なでは無いのよ 会社経理の常識であり、法律の則って行われる会計処理だからね
今回の更新工事は何千万円/1両ものお金を掛けたので、その分の価値が上昇しています
それを13年掛けて、価値を減じて良いですよ、というのが法定償却期間=減価償却期間です
208: (ﾜｯﾁｮｲ 138f-qGL9 [219.160.154.138]) 2021/04/16(金)16:38 ID:7fABBtGe0(8/11) AAS
>>206 続き
8000形更新工事は「資本的支出後の耐用年数」という考え方によって経理処理されます
→ 大がかりな修繕をして資産の使用可能年数が伸びた場合には、その出費は「資本的支出」となり、
修繕費として処理をすることはできません。
この資本的支出は固定資産として取り扱い、減価償却をして少しずつ経費として計上します。
修繕費は全額がその年の経費となる点が大きく違います。
209: (ﾜｯﾁｮｲ 138f-qGL9 [219.160.154.138]) 2021/04/16(金)16:46 ID:7fABBtGe0(9/11) AAS
>>206 その続き
従って8000形更新車は満13年経った時点で経理帳簿上の価値は最少になるので、
廃車しても経理上は損にはならないという考えです
JR東日本が209系を製造したときに、13年で廃車しても損が出ない車両と表現したのはこの理由です
コロナ渦で5000形新造が不可となれば8000形は継続使用されるでしょう
来年度以降も5000形増備が続くなら、8000形は徐々に廃車されるますが、期間経過後の車両が対象となりますね
210: (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-MYle [49.98.144.187]) 2021/04/16(金)17:19 ID:XfeMq7xvd(1) AAS
>>206
いやー構わない方がいいよ
論の正誤とかでなく単純に疲れると思う
211: (ｱｳｱｳｶｰ Sa2d-qjkk [182.251.45.120]) 2021/04/16(金)17:19 ID:6tZWUpnta(1) AAS
はい次
212: (ｱｳｱｳｳｰ Sad5-CEnh [106.128.151.160]) 2021/04/16(金)18:18 ID:Bs4KnjFoa(1) AAS
反論したいならちゃんと税法を勉強して理論武装するのが有意義
どうせ勉強してある程度の期間が経っても彼はいるでしょう
213(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-aJtH [1.75.197.174]) 2021/04/16(金)18:33 ID:ZUCJvcfjd(1) AAS
あ、そうなの？ でも俺、分からないだけどさーと言えば良いだけなんだが、言えない苦しさだね
因みににオレは分からないけどさー
そういうのが有るんだなまでは分かったけど
中身はサッパリだけどね
214(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sad5-hOLS [106.180.20.26]) 2021/04/16(金)18:52 ID:Ligr8O1Fa(1) AAS
5200形とか更新から10年以内に大量廃車されてるんだが。足回りそのままだと対象外なの？
215: (ﾜｯﾁｮｲ 317c-D3Pz [182.21.99.245]) 2021/04/16(金)18:57 ID:N91PSQgA0(2/4) AAS
>>206
>>213
相手の土俵に乗らないのが一番！
先生しゅごいでしゅね〜って言って欲しいだけだから。
216: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spdd-SJ7B [126.233.99.141]) 2021/04/16(金)19:02 ID:TzYGjaJWp(1) AAS
ID:7fABBtGe0＝ID:ZUCJvcfjd だから
この手の自演をよくやるから気をつけた方がいい
217: (ﾜｯﾁｮｲ 1b8c-qfvy [175.177.44.56]) 2021/04/16(金)19:22 ID:D/IckaGR0(1) AAS
皆さん、嫌いであろう他社の例で恐縮ですが、同様に大規模な更新を行った、東急7700系の場合、余剰になったT車でさえ、約1年間の放置プレイののち、1両を除き、改造後13年経過した時点で廃車されています。残りの1両だけ、12年。
同様に、評判が悪かったという噂の7915Fは、7915Fに改造後14年で廃車。
218: (ｽｯﾌﾟ Sd73-aJtH [1.75.7.22]) 2021/04/16(金)19:42 ID:tbvaAWWhd(1) AAS
ハイ ゲームオーバーです
219: (ﾜｯﾁｮｲ 514f-MYle [60.37.93.231]) 2021/04/16(金)19:52 ID:udtoY9RG0(1) AAS
国語の勉強したこと無さそうな句読点の使い方はちょっと
220: (ﾜｯﾁｮｲ 138f-qGL9 [219.160.154.138]) 2021/04/16(金)19:55 ID:7fABBtGe0(10/11) AAS
5200形は車体のみの修繕扱いで処理し、
1000形・8000形は大規模改修なので資本的支出として処理
公認会計士の判断を国税庁が了承していると言う事です
PL.BS,CF等、決算書(財務諸表)の基礎知識程度でも勉強して下さい。そしたら何となく分かります
221: (ｱｳｱｳｸｰ MM5d-OjOm [36.11.228.27]) 2021/04/16(金)20:23 ID:lYmSuVa5M(1/2) AAS
>修繕扱いと大規模修繕
ハズレ
222: (ﾜｯﾁｮｲ 138f-qGL9 [219.160.154.138]) 2021/04/16(金)20:42 ID:7fABBtGe0(11/11) AAS
大規模改修ですね・・・・・・最近流行の言葉で言うと機能向上させるリノベーションでしょう
修繕ではありません・・・・・修繕は原状回復させるリフォームが近いかもです
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