[過去ﾛｸﾞ] びゅんびゅん京成@5ch[第219部] (1002ﾚｽ)
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608: (ﾜｯﾁｮｲ 6f04-khlo [39.111.218.3]) 2021/06/13(日)09:28 ID:NqaQR1uM0(1/4) AAS
東武半直が始まった直後、東武の押上−曳舟間がローカル線みたいな運転本数で不評を買いまくったのを知らないキッズかな？
朝ラッシュ時は乗換無しで都心目的地近くまで行けることが重要なので日暮里から山手線利用強制みたいのは避けられる。
今の上野線は新三河島−お花茶屋間の住人のローカル利用がメインの路線。
逆に地理不案内な空港客や参詣客を見込んだ日中の特急は京成上野発着が基本になってるよね。
こっちはとにかく京成上野か日暮里まで行けば京成成田・成田空港まで一本で行けるという判りやすさ重要なので。
609: (ﾜｯﾁｮｲ 6f0f-ry4E [223.29.190.218]) 2021/06/13(日)09:42 ID:lMokz+hj0(1/2) AAS
一時期、羽田発着の本線特急あったけど、あれも不評だったな
610(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp87-E8pz [126.193.68.82]) 2021/06/13(日)09:45 ID:csS18DaRp(1) AAS
結局、上野から青砥まで大回りして鈍足なのが全ての元凶なんだよな
押上から上野まですぐなんだから今こそ短絡線引いてみては？
そうすれば押上上野論争にも終止符が打たれるだろ
611: (ﾜｯﾁｮｲ a3da-EDyt [220.221.242.72]) 2021/06/13(日)09:51 ID:eUwpVAbz0(1) AAS
>>605
こうしてみると、千葉ってめっちゃくちゃ走ってる私鉄の会社数多いなｗ
東京大阪を覗いたら、日本で一番多いのでは
612(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6f04-supZ [39.111.218.3]) 2021/06/13(日)10:54 ID:NqaQR1uM0(2/4) AAS
>>610
銀座線
613(1): (ﾜｯﾁｮｲ b31b-xu5G [202.208.158.236]) 2021/06/13(日)10:54 ID:JFo5LDCi0(1) AAS
都営浅草線で行ける所は、総武快速や東西線と被ってることがおおい
で、船橋から総武快速のスピードには、どうやっても太刀打ちできない
614(1): (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM7f-E8pz [133.106.185.158]) 2021/06/13(日)11:04 ID:h5m4KeuGM(1/2) AAS
>>612
そう、押上〜浅草は浅草線の下、浅草〜上野は銀座線の下にトンネル掘ればいいから用地買収の問題はない
やろうと思えばすぐにでもできる
615: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM7f-E8pz [133.106.185.158]) 2021/06/13(日)11:09 ID:h5m4KeuGM(2/2) AAS
>>613
本当にそれ
なんで総武横須賀線の下位互換にしかならない京急なんかと直通してしまったのかと悔やんでも悔やみきれない
狭軌のまま押上で半蔵門線に乗り入れるのが形成にとっても千葉県にとってもベストだったのでは？
渋谷エリアや永田町エリアへの直通というインパクトは大きすぎるし若年層もビジネス層もごっそり総武線から奪還出来たのに
616: (ﾜｯﾁｮｲ 6f0f-ry4E [223.29.190.218]) 2021/06/13(日)11:25 ID:lMokz+hj0(2/2) AAS
そもそも浅草線との直通運転は総武線の混雑緩和が目的だったわけで
あと総武快速の東京直通も東西線もできたのは浅草線より後
ついでに京成は狭軌だったのではなく馬車軌
歴史くらい学んでくれ
617(1): (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-ewEI [111.239.160.166]) 2021/06/13(日)12:48 ID:n1l67BDJa(1/2) AAS
まぁ浅草線開通の時代は
渋谷なんて谷間の住宅地でしかない
新橋や品川への直通の方が魅力的だよな
618: (ﾜｯﾁｮｲ 6f04-khlo [39.111.218.3]) 2021/06/13(日)13:13 ID:NqaQR1uM0(3/4) AAS
>>617
その時代は地下直の需要は多摩・神奈川方面を過大に、千葉・埼玉方面を過小に予測していて
見事に外れて今でもいろいろ禍根を残していますな。
619: (ｱｳｱｳｸｰ MM87-j/iB [36.11.228.65]) 2021/06/13(日)14:04 ID:XxzKQaz/M(1) AAS
浅草線の悪口大会か
総武快速は東京始発があるのもでかい
浅草線内の日本橋始発とかあればいいのにね
620: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp87-E8pz [126.182.205.225]) 2021/06/13(日)14:09 ID:R8OjDtIvp(1/2) AAS
そのための都心直結線だったのにな
空港アクセスだけじゃなくて都心-千葉間の中距離輸送って意味でも京成は社運をかけて進めるべきだった
621: (ｽｯﾌﾟ Sd1f-HJ23 [1.66.100.191]) 2021/06/13(日)15:44 ID:jQ+cQMXSd(1) AAS
コロナの影響で都営と営団の合併は白紙か
622: (ﾌﾞｰｲﾓ MM27-nxiT [210.138.208.195]) 2021/06/13(日)16:24 ID:TjCFTtbOM(1) AAS
都心直結線、押上-東京間無停車の地下鉄を
京成が建設出来ないのだろうか。
623(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa67-XBhn [106.131.118.134]) 2021/06/13(日)16:57 ID:qbHDWWjKa(1) AAS
日暮里駅もJR線で松戸駅に出れる。
競争は激しい。
624(4): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp87-E8pz [126.182.205.225]) 2021/06/13(日)17:56 ID:R8OjDtIvp(2/2) AAS
京成が最初から北総線をメインルートとして成田山目指してたらどうなったんだろうな
国鉄と無駄に競合するんじゃなくて東武伊勢崎線のように独占区間の確保を優先すべきだった
625: (ﾜｯﾁｮｲ ffe5-JlJp [125.192.83.4]) 2021/06/13(日)17:57 ID:8QT3n2Sg0(1/2) AAS
>>614
交差点名でいえば
押上駅→東京スカイツリー西→
→とうきょうスカイツリー駅→押上二丁目→
→向島三丁目→言問橋東→言問橋西→馬道→
→西浅草三丁目→松が谷四丁目→入谷→
→根岸一丁目→鶯谷駅前→上野桜木二丁目→
→博物館動物園駅→京成上野駅
626(2): (ﾜｯﾁｮｲ ffe5-JlJp [125.192.83.4]) 2021/06/13(日)18:00 ID:8QT3n2Sg0(2/2) AAS
>>624
だからそうならないように
草深という地名だったのでは。
627: (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-ewEI [111.239.160.166]) 2021/06/13(日)18:45 ID:n1l67BDJa(2/2) AAS
>>624
千葉街道、成田街道の宿場町に沿ってでさえ
千葉までの支線を引かないと
電気鉄道として商売にならなかったのに
人が住んでない所に走らせたら
今頃成田まで繋がってないで潰れてるな
成田輸送はJRの独占にw
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