[過去ﾛｸﾞ] びゅんびゅん京成@5ch[第219部] (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
684: (ｱｳｱｳｸｰ MM87-Tfom [36.11.225.100]) 2021/06/15(火)20:35 ID:b8HYSuqgM(2/3) AAS
>>670
ライバル？？
685: (ｱｳｱｳｸｰ MM87-Tfom [36.11.225.100]) 2021/06/15(火)20:42 ID:b8HYSuqgM(3/3) AAS
>>676
二俣新町利用者は毎日虚しい思い、ひどい時間浪費を続けている
幕張新駅とかあれはイオン請願駅か？
686(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6f88-un1C [39.111.218.44]) 2021/06/15(火)21:20 ID:r3QnMMgN0(1) AAS
そもそも、京成が創業した時は通勤という概念はないし、当時の繁華街は浅草だから、近くの押上を発着するのはそんなに悪い決断ではない。ちなみに戦前で東京の地価が最も高かったのは上野松坂屋前。なので、迂回してでもあの位置に上野駅を作ったのは、かなり妥当な判断。
戦後になって「通勤」しだすようになるは、繁華街としての浅草が廃れるはで、社会情勢が変わったということを念頭に入れないと、正確な理解にはならない。
687: (ﾜｯﾁｮｲ 6f04-khlo [39.111.218.3]) 2021/06/15(火)22:00 ID:E0obhpaE0(6/6) AAS
>>686
一応、震災後は都心部の劇狭長屋を焼け出された人が旧15区外にかなり移住して
同じタイミングで郊外電車も伸びていったから現在の23区辺縁あたりまでは「通勤圏」になりつつあった。
ただ、千葉市内から座れないというのは1960年代後半からだな。
688: (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-ym7G [111.239.100.56]) 2021/06/15(火)22:42 ID:eln4o1DAa(1) AAS
>>682
どうやればできるの？
お金と認可はどうやれば取れるのかな？
現実というのを少しは知った方がいいんじゃないかなあ
両親いなくなったら生きていけなくなるよ
689(1): (ﾌﾞｰｲﾓ MMff-5miL [163.49.203.252]) 2021/06/15(火)22:47 ID:25Fb4KYmM(1) AAS
都心は移り変わってるので、浅草上野が東京の中心繁華街から降りたように、渋谷はそろそろ降りるころかな
690(2): (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMdf-s1Wa [119.241.101.253]) 2021/06/15(火)22:52 ID:FokBB0jTM(1/2) AAS
>>668
東武も浅草から上野に伸ばそうとしたけど
銀座線が重複してるってことで免許降りなかったから無理だよ
筑波高速度電気鉄道は京成に合併されることになって東武が激怒したって話があるね
691: (ｽｯｯﾌﾟ Sd1f-5A/X [49.98.165.119]) 2021/06/15(火)23:03 ID:8m+FC1+od(2/2) AAS
>>680
京成が乗り気になっていれば都心直通線はできていた
なぜ関鉄なんかに参画したのか
692: (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMdf-s1Wa [119.241.101.253]) 2021/06/15(火)23:19 ID:FokBB0jTM(2/2) AAS
都心直結線は賛成だったし正直楽しみにしていたところがあったけど
めちゃくちゃ大金払って投資することになるからなぁ
誰も予想してなかったコロナ禍で客乗らなかったら
本当に経営危なくなって本線も高額運賃化→鉄道利用者減のヤバいループにハマるところだったのではと思う
693: (ﾌﾞｰｲﾓ MMff-nxiT [163.49.203.255]) 2021/06/15(火)23:36 ID:TjTDiPLAM(1) AAS
>>655>>672
押上から浅草へ延ばそうとしたが、
行き詰まった結果白鬚線を建設するくらいだから、
相当センスないよ。
694(1): (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM7f-E8pz [133.106.166.122]) 2021/06/15(火)23:47 ID:dfm6JiWmM(1/2) AAS
>>689
それはない
なぜなら東急が必死こいて渋谷の再開発進めてるから
浅草や上野が時代に置いていかれたのは主導権持って街の新陳代謝を図ろうとする存在がいなかったからでは？
上野なんか本来であれば京成の城下町にしなきゃいけないのに怠惰なもんだ
695(2): (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM7f-E8pz [133.106.166.122]) 2021/06/15(火)23:57 ID:dfm6JiWmM(2/2) AAS
東急の渋谷
小田急の新宿
東武の押上
京急の品川
相鉄の横浜
どの私鉄も沿線価値向上のためターミナル駅への投資に勤しんでいるってのに、京成ってそういう努力の姿勢全くないよな
現状維持で満足していて上位私鉄を目指そうなんて雰囲気が微塵も感じられない
東急に追いつけ追い越せみたいなやる気を一度くらいは見せてほしい
696: (JP 0H7f-yQ4r [165.76.251.73 [上級国民]]) 2021/06/16(水)00:01 ID:meotAEpgH(1) AAS
また東急基地外かよ
697(1): (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM7f-E8pz [133.106.166.122]) 2021/06/16(水)00:02 ID:wSQ1r2NUM(1) AAS
東急じゃなくてもいいよ
君らが大好きな穴向こうでさえターミナル駅について雲泥の差で長期ビジョン持ってますよ？
698(1): (ﾜｯﾁｮｲ ffad-nxiT [61.24.146.28]) 2021/06/16(水)00:18 ID:rQA6gDIC0(1/2) AAS
>>694
同意です。
渋谷が凋落するとか、全く分かってない。
人口減少で都市が小さくなるとしても、
最も遅いのは横浜方面。
都心勤務地として虎ノ門とか港区はやっぱり強い。
渋谷駅のターミナルとして、
郊外電車から地下鉄へ乗換客が減るとは考えられない。
JRの利用者数ランキングで、渋谷駅が落ち続けているが、
東急から山手線に乗り換えていた客が、
省3
699: (ﾜｯﾁｮｲ cfbb-8m0O [217.178.25.128]) 2021/06/16(水)01:06 ID:qnYNNhh90(1/2) AAS
>>697
リニアが止まる品川に勝てるわけ無かろう
700(2): (ﾜｯﾁｮｲ 6f02-faF3 [175.134.4.13]) 2021/06/16(水)03:34 ID:mhznf34s0(1) AAS
京成は京成、他所は他所で
よくないか？
比べたってどうしようもないだろ
経営方針違うんだし
701(2): (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-ym7G [111.239.100.56]) 2021/06/16(水)05:35 ID:7L5r8IEEa(1) AAS
>>700
京成を嘲笑するだけが生き甲斐になってしまった人生終わってる奴の最後の心の支えだからな
自分のことには完全に絶望してるから思考停止して必死に京成の悪口を考えるのだけが生きる希望になってるらしい
まあつける薬はないなもうね
702: (ｽｯﾌﾟ Sd1f-supZ [1.66.103.2]) 2021/06/16(水)07:14 ID:uS21ikUBd(1/2) AAS
>>690
そもそも銀座線のその区間は営団化されるまで東武の子会社みたいなものだから
703: (ｽｯﾌﾟ Sd1f-supZ [1.66.103.2]) 2021/06/16(水)07:23 ID:uS21ikUBd(2/2) AAS
>>695
押上（というか業平橋）は元々あった貨物ヤードを活用したもの。
旧東京市15区内は明治初頭でも現代以上の過密市街地だったので震災前はどうにもならなかった。
ギリギリ旧市外の亀戸でさえ東武が今の越中島支線と同様のルートを明治期に構想したが
土地取得できずに頓挫し国鉄線として実現したのは戦災で丸焼けになった戦後のこと。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 299 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.017s