[過去ﾛｸﾞ] びゅんびゅん京成@5ch[第219部] (1002ﾚｽ)
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662(3): (ｱｳｱｳｳｰ Sa67-ym7G [106.131.154.40]) 2021/06/15(火)13:49 ID:HLVnhorWa(2/4) AAS
もし押上から浅草経由で上野までの路線を作れてたら現実よりもよかったかもしれないが、なまじ浅草まで自力で作れてそこで満足してたら今は絶望だっただろう(どちらも上野線はなしという仮定)
663: (ﾜｯﾁｮｲ 7f7c-IzzU [115.125.38.183 [上級国民]]) 2021/06/15(火)13:51 ID:5bpaa8We0(2/2) AAS
>>662
そうしたら東急と直通していた可能性
664: (ﾜｯﾁｮｲ cfbb-8m0O [217.178.25.128]) 2021/06/15(火)14:03 ID:5IX2kxnN0(2/2) AAS
>>662
そうなってたら東武は押上を取りに来なかったのかな
それともやはり取りに来たんだろうかね
665: (ｱｳｱｳｳｰ Sa67-XBhn [106.131.152.195]) 2021/06/15(火)14:17 ID:7pqzz9lKa(2/2) AAS
総武線が中央線に高架線で直通している時代。
666(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-5A/X [1.75.210.177]) 2021/06/15(火)14:50 ID:yr0IkyJ2d(1) AAS
>>658
考える順序が逆なんだよ
なぜ都心から京葉地域へ向かう路線敷設に方向違いの筑波に行く免許を流用することになったのか
それは馬鹿な創業者が目先の柴又輸送に目がくらんで高砂に迂回することになったから
筑波高速の免許は結果であって原因ではない
667: (ﾜｯﾁｮｲ 6f04-supZ [39.111.218.3]) 2021/06/15(火)15:11 ID:E0obhpaE0(3/6) AAS
大手私鉄の都心側ターミナルが1〜2駅だけ山手線の内側に食い込んでいるのは
何とかして「城壁」を突破した実績を作り東京市内奥深くに延ばしたいという虚しい努力の痕
だったのだろうと思う。
668(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1363-nisE [114.164.177.10]) 2021/06/15(火)15:38 ID:nHD+nb8y0(2/2) AAS
>>662
当時は浅草、上野が東京一の繁華街だから用地買収出来たかな 東武も墨田川渡ったとこで終わりだし 押上まで行けば都電有るしね
669: (ﾜｯﾁｮｲ 235d-faF3 [124.110.217.104]) 2021/06/15(火)15:50 ID:lpzrfaWH0(1) AAS
後出しじゃんけんされて負けた側に無能って言うんか？
670(1): (ﾜｯﾁｮｲ ffad-nxiT [61.24.146.28]) 2021/06/15(火)16:13 ID:6FMakjec0(1/2) AAS
ライバルが、東京新橋品川と秋葉原御茶ノ水新宿に分かれるのに対し、
日暮里、押上ではこれまでもう少し何とか
しようとは思わなかったのか、疑問に思うな。
671(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa67-ym7G [106.131.154.40]) 2021/06/15(火)16:37 ID:HLVnhorWa(3/4) AAS
改軌してまで都営地下鉄と乗り入れたことも忘れるって頭大丈夫か？
お金は無限にはないんだぞ
会社ってパパにおねだりすればすむお前とは違うのよ
672(1): (ﾜｯﾁｮｲ c301-7JfI [126.186.213.100]) 2021/06/15(火)16:39 ID:uxDKA8pA0(1) AAS
浅草とか上野とか押上をターミナルとして見ていた時点で経営者としてクッソ無能なんだよ
673: (ｱｳｱｳｳｰ Sa67-ym7G [106.131.154.40]) 2021/06/15(火)16:41 ID:HLVnhorWa(4/4) AAS
じゃあ自称有能な経営者であるお前が鉄道会社つくって路線敷いたらいいよ
無能な京成にできたんだからお前なら朝飯前だろ？
674: (ﾌﾞｰｲﾓ MMff-hyzZ [163.49.205.218]) 2021/06/15(火)16:58 ID:XKC9cr6dM(1) AAS
その時々の時代背景・情勢下では最適解だった
その後の時代の移り変わりで中途半端な立地になっただけ
675(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd1f-5A/X [49.98.165.119]) 2021/06/15(火)17:09 ID:8m+FC1+od(1/2) AAS
京急がやる気満々だった都心直結線に京成がグダクダ言ってるうちに束の野郎が羽田直結線を言い出しやがった
あれが最後のチャンスだった
676(3): (ﾜｯﾁｮｲ 6f04-supZ [39.111.218.3]) 2021/06/15(火)17:44 ID:E0obhpaE0(4/6) AAS
>>675
大手私鉄なら短距離折り返し列車で補完するであろう
西船橋−南船橋・西船橋−市川塩浜の不便さを30年以上放置しているJR東が
羽田空港線をまともに運営出来るとも思えないけど。
677(1): (ｴﾑｿﾞﾈ FF1f-hyzZ [49.106.187.24]) 2021/06/15(火)17:50 ID:Db9akTeDF(1) AAS
>>676
今はそうでもなくね？
京成と同じ20分間隔で市川塩浜方面と南船橋方面が10分ずらしで交互になってる
678: (ﾜｯﾁｮｲ cff2-5xzR [153.232.162.35]) 2021/06/15(火)17:57 ID:haoAHgai0(1) AAS
6/19土18:00-18:30夕焼け酒場▼きたろう 西島まどか…私鉄沿線特集！
今宵は「京成電鉄の酒場」を紹介
なぜか個性的な大将や女将が集まっている京成電鉄沿線の酒場、様々なエピソードと涙の苦労話も。
679(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6f04-khlo [39.111.218.3]) 2021/06/15(火)18:11 ID:E0obhpaE0(5/6) AAS
>>677
武蔵野線が12分間隔から10分間隔になったから少しマシになっただけで
股裂き区間の1本おきを放置しているのは同じ。
都心から20km以内の幹線が20分間隔というのは異常だよ。
実際に京葉線沿線でちょっとしたイベントがあると積み残しが発生している。
都心40km圏外の東武が伊勢崎線と日光線に分かれた区間は南栗橋・久喜までは
日比直の普通列車と半直の急行列車が交互に来る巧妙なダイヤで
毎時4本を確保している。
京成ですら東京駅から42kmの京成佐倉までは毎時6本。
680(1): (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM7f-E8pz [133.106.166.209]) 2021/06/15(火)18:24 ID:qJcoxNADM(1) AAS
>>676
運営できるかどうかが問題じゃないんだよ
国からの未だかつてない後押しで都心一等地に自社路線を張る最後のチャンスだったんだよ
丸の内仲通り直下という立地がどんなに素晴らしいか、、メトロ各線への乗り換えしやすさとか総武線の比じゃないレベルになる予定だったのに
あーあ、でもJRに空港アクセスって大義名分を取られたからもう後世無理だね
681: (ﾌﾞｰｲﾓ MM27-nxiT [210.138.208.96]) 2021/06/15(火)19:02 ID:nSgcFBsPM(1) AAS
>>679
北総線の各駅停車は20分間隔。
北総は京成の子会社。
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