[過去ﾛｸﾞ] ☆北総線・成田スカイアクセス線スレッド☆ Part 48 (1002ﾚｽ)
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800: (王都アルクレシオス) 2022/09/15(木)21:37 ID:+s0k9/Ur(1) AAS
>>799
通貨の対外価値は下落する一方だし、貿易赤字も１年以上ずっと赤字の国で、ただ人口が多いだけの東京に何を期待してるんだか┐(´∀｀)┌
801: 2022/09/15(木)22:33 ID:wiWiUc2e(1) AAS
ターミナルを1カ所に集約 成田空港が構想発表、旅客増加に対応（毎日新聞） - Yahoo!ニュース
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
＞ワンターミナルへの鉄道の乗り入れについて「必要と考える」との認識を示した。
802: 2022/09/15(木)23:56 ID:K3ZI/A89(1) AAS
あ良く見たら空港の集約じゃなくて成田空港内のターミナルを集約ってことか
よく読んでなかったわ
すまんメリットがよくわからないんだが
803: 2022/09/16(金)07:17 ID:60VqNCOY(1) AAS
空港内の鉄道は現在線に貼り付け線増なのか
完全な新線建設なのかどっちだろう
まあそういうのもまだ全くの白紙だろうが
どちらであっても駅は新規に作って現在駅は廃止だろうけど
804: 2022/09/16(金)07:22 ID:pL8w2M4W(1) AAS
鐵道を含めた空港内インフラ工事を抑える
ためにも現在地で改築するのでは？
805(1): 2022/09/16(金)07:59 ID:5FB+Unep(1) AAS
どさくさに紛れて成田新幹線復活！ w
806: 2022/09/16(金)08:06 ID:gFw+NCk2(1) AAS
ターミナル以外の空港内インフラが増強も改良も不要というわけではないから
現在地での工事はむしろ費用も手間も余計にかかるのでは？
何もない場所に新築する方が安価で設計自由度も高いし工期も短いし
何か違うところに判断基準がありそう
807: 2022/09/16(金)08:42 ID:or+szyn+(1) AAS
1タミを駅毎廃止する方向に持っていくんじゃないかな
新ターミナルへの線路も無理なく敷けるし今でも北ウイングとかガラガラだし
南ウイングから2タミ方向へ延びてるボーディングブリッジが2タミからのと接続できそうにも見えるので南ウイングのボーディングブリッジを一部活用する形で逃げるとか
808(1): 2022/09/16(金)08:55 ID:PbtOqAFl(1) AAS
>>805
まあ成田新幹線は論外だけど京成本線、JRに加えて
SAにも独立した複線線路を用意するというのは
検討の余地があるかも(計3複線)
809: 2022/09/16(金)10:09 ID:MpknNGEl(1) AAS
2ビル1ビル間の京成を複線化してくれ
810: 2022/09/16(金)20:58 ID:ag77C61h(1) AAS
しません
新築ターミナル用の新設別線に切り替わるまで現状維持
811: 2022/09/16(金)21:14 ID:Dmks9pI0(1) AAS
>>808
>京成本線、JRに加えて
> SAにも
順番がおかしい
812: 2022/09/30(金)22:01 ID:APKsghrR(1) AAS
季刊誌「ほくそう」夏号の
乗車券プレゼントに当選したようだ
全線乗車券4枚が今日届いた
813: 2022/09/30(金)22:07 ID:zcq2Y3KW(1) AAS
明日 定期を払い戻すつもりなんだけど
何処が一番空いてるかな？
814: 2022/10/01(土)12:00 ID:rMXkba8j(1) AAS
さっき印西牧の原の切符販売機の前を通ったんだが、定期券購入者が２０人くらい並んでいた。
定期券購入出来る販売機は２台あるが、今販売できるのは１台に制限しているようだった。
定期券以外の客もいるからしょうがないか。
815: 2022/10/01(土)15:23 ID:GMGf6jMb(1) AAS
NT中央で定期を継続購入したが、窓口に並ぶ人、券売機に並ぶ人の列が分かりにくく、また案内は何がなんでも券売機に並ばせようとするし、対応がまるで駄目でクソでした。
816: 2022/10/01(土)23:06 ID:2B6x4vz0(1/2) AAS
秋のダイヤ改正で本数が大幅に増えるとのこと。
ソースは社長コメント
817: 2022/10/01(土)23:09 ID:2B6x4vz0(2/2) AAS
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
818: 2022/10/02(日)02:58 ID:luDs+ZOP(1) AAS
まぁ北総単独で出来るのは
新鎌ヶ谷から 牧の原迄の列車増発か
一部は日医大や矢切迄行くかもしれないが
819: 2022/10/02(日)12:02 ID:Fr2JTFcB(1) AAS
青砥高砂止まりを北総線内まで引き込めば良いわけだけど、まあでもそんな単純な話じゃないからな
スカイライナーアクセス特急退避も考えるとそんなに増やす余地はないような
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