[過去ﾛｸﾞ] ☆北総線・成田スカイアクセス線スレッド☆ Part 48 (1002ﾚｽ)
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724: 2022/09/01(木)23:50 ID:N08hrg8z(4/4) AA×


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724: [sage] 2022/09/01(木) 23:50:34.72 ID:N08hrg8z ホームドアって結構金かかると聞いたけどマジ!? でもスレの話からしたら低コストで矢切以東スカイライナーを200km/h化するとしたら停車列車到着時以外ホーム閉鎖は北国分、秋山、松飛台、大川の4駅でしかできないのね。 待避出来ない駅でも島式ホームだとダイヤ上のネックになりかねないし(単線区間が現にネックなのに) スカイライナーの200km/h化に関しては信号設備と新型車両開発に結構金かかりそうな気はするが。 騒音が少ない車両かつ車体傾斜が必須だしせめて松飛台の105km/h制限カーブを130km/hで通過できる程度の車体傾斜装置は入れたい所。 日暮里~空港第2ビル間30分切りできるならやるべき(横浜や大船利用者も取り込める可能性が出るため) http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1620961039/724
ホームドアって結構金かかると聞いたけどマジ でもスレの話からしたら低コストで矢切以東スカイライナーを化するとしたら停車列車到着時以外ホーム閉鎖は北国分秋山松飛台大川の駅でしかできないのね 待避出来ない駅でも島式ホームだとダイヤ上のネックになりかねないし単線区間が現にネックなのに スカイライナーの化に関しては信号設備と新型車両開発に結構金かかりそうな気はするが 騒音が少ない車両かつ車体傾斜が必須だしせめて松飛台の制限カーブをで通過できる程度の車体傾斜装置は入れたい所 日暮里空港第ビル間分切りできるならやるべき横浜や大船利用者も取り込める可能性が出るため

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