[過去ﾛｸﾞ] 西武鉄道車両総合スレッド Part57 (1002ﾚｽ)
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83: (JP 0H9f-i7Td [153.151.19.127]) 2021/06/15(火)21:26 ID:V2N+lf+pH(1) AAS
ピンクは退色早かったし、復活しなくてええわ。
121(1): (JP 0H9f-i7Td [153.151.19.127]) 2021/06/17(木)15:23 ID:JyN1VuyaH(1/3) AAS
>>115
武蔵境での受渡し時は、
?白糸台から自走してきた車両が西武ホームに入線。
?新秋津から来た車両を牽引したまま、JRの機関車が 西武側に入線。
?白糸台から来た車両の目前で停止。
?新秋津から来た車両が開放され、そのまま自走で白糸台に行く。
(JR側に戻る進路が空く)
?JR機関車が白糸台から来た車両と連結。
?JR側へ発車
という手順なので、自走でさっさと退いてくれないと、まず手間でしょう。
省1
125(3): (JP 0H9f-i7Td [153.151.19.127]) 2021/06/17(木)21:26 ID:JyN1VuyaH(2/3) AAS
>>124
何か答えが書いてあったような痕跡を見つけたけど、消されちゃった模様。
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
前後の流れを読んだ限り、新秋津構内にも西武ATSが敷設されてる模様。西武ATSは地上子の数が少ない＆設置場所が少ないから、現地見て識別着くかどうか不明。
127: (JP 0H9f-i7Td [153.151.19.127]) 2021/06/17(木)22:34 ID:JyN1VuyaH(3/3) AAS
>>123
武蔵境と同様事例で羽生・寄居はどうだったかなと確認してみたけど、秩父鉄道からの甲種輸送車両を授受する線はどちらも東武所有だね。
甲種輸送してきた車両の仮設自動ブレーキを撤去する等して自走可能な状態に整備するには自社線路上でないと駄目、みたいな取り決めがやはり有るのかも。
新秋津同様に私鉄の牽引車がJR構内に乗り入れる事例、他には伊豆箱根の三島と、伊豆急の伊東くらいかな。この2例も、自社内を自走させてない。
ただし、三島は入換え扱い、伊東は線路閉鎖扱いっぽいので、列車として構内に乗り入れる新秋津の事例は今となっては貴重かも。
私鉄から国鉄・JRに定期運転する貨物列車が有った頃なら、他にも有ったんだろうけど。
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