[過去ﾛｸﾞ] びゅんびゅん京成@5ch[第220部] (1002ﾚｽ)
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423: (ｵｯﾍﾟｹ Sr0f-Ybv9 [126.133.228.43]) 2021/07/24(土)03:28 ID:or2WhF0Br(1) AAS
>>411
ダッサ
424: (ﾜｯﾁｮｲ 872b-dSWW [124.24.200.182]) 2021/07/24(土)05:58 ID:EYvbpAWT0(1/2) AAS
>>417-418
京成電鉄ではなく関連子会社の「イウォレ京成」が、100時間カレーを展開する「アークス」とFC契約を結んで、ららぽーと東京ベイに1店舗開店したというだけ
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.keisei.co.jp
425(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6663-NBOp [153.227.109.202]) 2021/07/24(土)06:46 ID:phzFUASO0(1) AAS
>>422
そら分社化するときにドル箱路線は京成バスに残して
他の採算微妙なのは何時でも会社ごと消せるようにしたんだから・・・
426: (ｽｯﾌﾟ Sd22-uE2x [49.97.107.165]) 2021/07/24(土)07:31 ID:r1P+j76wd(1) AAS
>>425
小岩―亀有の小54はタウンバスに移管され
20分サイクルのパターンダイヤになって客が増えた。
ただ乗務員の待遇はお察し。
というか大手私鉄バスの分社化はそれが目的だから。
427(1): (ﾜｯﾁｮｲ 668f-TOGs [153.225.132.21]) 2021/07/24(土)07:48 ID:y+chAa2+0(1) AAS
シャトルセブンは絶妙に本数が不便でな･･･
あとバスだから仕方ないが運賃高い
428: (ｽｯｯﾌﾟ Sd22-w3Zo [49.98.225.109]) 2021/07/24(土)07:53 ID:wm7OtpFwd(1) AAS
>>427
大杉第二小学校以南ならそんな事はないな。
以北だと亀有と小岩で分かれるから
少なるのはしゃーない。
429: (ﾜｯﾁｮｲ 2b7c-kLwY [122.211.224.65]) 2021/07/24(土)10:13 ID:SAwPsX2r0(1) AAS
■京成ユーザーにメリット？ 「都心直結線」
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
430: (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM1a-BCjN [119.238.198.140 [上級国民]]) 2021/07/24(土)10:21 ID:eYjW70cFM(1) AAS
都心直結線はできて欲しいと思うほうだけど
加算運賃なしにはならねえんじゃないの
431: (ｽﾌﾟｯｯ Sd42-jO8i [1.75.241.254]) 2021/07/24(土)11:00 ID:3Ybko2aBd(1/2) AAS
京急はやる気満々だったけど、京成は京急ほど資金がないため慎重だった
そのうち束の野郎が羽田線ぶちあげて実質的に立ち消えになった
432(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd42-jO8i [1.75.241.254]) 2021/07/24(土)11:03 ID:3Ybko2aBd(2/2) AAS
JR東日本はJR北海道を100%子会社にして北海道リゾート開発に乗り出すべきである(川島風)
433(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd42-dMGW [1.75.245.202]) 2021/07/24(土)12:15 ID:zu888uSAd(1) AAS
京成も京急のような転クロを導入すべき
434: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM6e-dPB3 [133.106.194.11]) 2021/07/24(土)12:22 ID:iiy2PQ3ZM(1) AAS
転クロは乗車効率が悪い（座席定員が少ない）
やるなら2扉全面クロスシート（バスみたいな補助席付き）だろう
435(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd42-jO8i [1.75.241.71]) 2021/07/24(土)12:59 ID:qSDR3/jqd(1/2) AAS
田舎に行くと４人がけボックスシートに一人ずつ座っててイラついた経験ないか？
436: (ｵｯﾍﾟｹ Sr0f-UPjG [126.237.22.78]) 2021/07/24(土)13:07 ID:E22L3ENur(1) AAS
>>433
京急にはAE形みたいな有料特急車ないからメリットあるが京成にはメリットなし。
437(1): (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM6e-Sd52 [133.106.158.222]) 2021/07/24(土)13:15 ID:Tq9eIRBnM(1/3) AAS
莫大な資金投じて都心直結線作るくらいなら、いっそ標準軌に改軌したうえで船橋付近から総武快速線に乗り入れさせてもらう方が便益高そう
ますます閑古鳥が鳴く高砂〜海神は思い切って廃線して不動産収益にしてもよし
相鉄に近いイメージ
438: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM6e-Sd52 [133.106.158.222]) 2021/07/24(土)13:16 ID:Tq9eIRBnM(2/3) AAS
標準軌じゃねえや狭軌だ
439: (ﾜｯﾁｮｲ 66f2-MYQi [153.232.11.75]) 2021/07/24(土)13:22 ID:/9Zv2B/W0(1/2) AAS
今日もケンティーライナーはメスの乗車が多い
3号車１３番席に座っているとメスたちにカメラを向けられる
ちんちんを出して待っていなさい
440(1): (ﾜｯﾁｮｲ 66f2-MYQi [153.232.11.75]) 2021/07/24(土)13:24 ID:/9Zv2B/W0(2/2) AAS
>>435
別にｗ普通に座ればいいじゃんｗ座れない理由なんて無いじゃんｗ
荷物とかで占領されていてもｗここいいですかって言って俺は普通に座るｗ
441(1): (ﾜｯﾁｮｲ d7bc-RnSF [118.241.199.207]) 2021/07/24(土)13:26 ID:XswctKYj0(1) AAS
>>437
今でも混雑してる総武快速線に入れて貰える訳がないだろ
狭軌にして千住付近でTXに入れて貰うか
偏軌にして八幡付近で新宿線に入れてもらうかぐらいじゃないか
442: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM6e-Sd52 [133.106.158.222]) 2021/07/24(土)13:36 ID:Tq9eIRBnM(3/3) AAS
>>441
複々線用地を眠らせてる京葉線の方が余力あるか？
京成津田沼〜南船橋に短絡線敷くと
普通は船橋発着、快速以上は京葉線直通
こういう妄想してるといかに標準軌に可能性潰されてるか痛感する
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