[過去ﾛｸﾞ] びゅんびゅん京成@5ch[第220部] (1002ﾚｽ)
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573(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp5b-pRbc [126.182.171.116]) 2021/07/31(土)17:14 ID:0GHzeHkLp(3/3) AAS
>>570
4線あればダイヤ次第だけど緩の方はホーム滞留しない(車内で待てる)
2線でも日暮里みたいにホーム分離してればいいんだけど今の船橋駅の構造は狭隘だと思うな
利用者目線では船橋でやっぱり緩急接続してほしいよ
574: (ﾜｯﾁｮｲ 7f63-5Bg1 [153.227.109.202]) 2021/07/31(土)17:39 ID:NoaDSqPh0(2/2) AAS
日暮里も船橋も人が滞留するのが問題なんだよ
上野線は本数少ないからスグ滞留するし優等待ちの長時間滞留者まで加わってカオスだし
時間当たりの輸送力は足りていても滞留スペースがあまりにも足りなすぎる
575: (ｱｳｱｳｸｰ MM5b-IKHw [36.11.229.155]) 2021/07/31(土)17:45 ID:Zqu7T1m3M(1) AAS
>>573
> >>570
> 4線あればダイヤ次第だけど緩の方はホーム滞留しない(車内で待てる)
高砂やばいと思わないの？
576: (ﾜｯﾁｮｲ c763-Gkqf [114.164.177.10]) 2021/07/31(土)19:41 ID:dsK5ZKYV0(1) AAS
>>572
ここらは結構高速で走るのと 特急だとカーブ多いと思うが急行は停車駅が多い分ストレスは少ないね
この時期は総武緩行１０１系いなかったから１０３系だろうね 京成は忘れたが方開きドアのタイプだった
577(1): (ﾜｯﾁｮｲ df7c-E7Kf [115.125.38.183 [上級国民]]) 2021/07/31(土)19:54 ID:z0Xi7DIa0(1/3) AAS
>>550
だから京王通し急行辞めたのか
578: (ﾜｯﾁｮｲ 7fb0-lV9X [153.137.39.235]) 2021/07/31(土)19:59 ID:XdJ2Nuz80(1) AAS
>>577
京王線は昼間の急行の運転自体無くなったし、
それがなかったらやめてなかった可能性もあったんでは？
579(1): (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM4f-9lXM [125.193.13.121 [上級国民]]) 2021/07/31(土)20:18 ID:eM55zJPLM(1) AAS
新宿線の急行は京成沿線民にとってはこれほどありがたい存在はない
2面3線の岩本町といい設備的には恵まれてないのによくやってくれてるもんだ
580(1): (ﾜｯﾁｮｲ df7c-E7Kf [115.125.38.183 [上級国民]]) 2021/07/31(土)20:40 ID:z0Xi7DIa0(2/3) AAS
>>579
乗り換え些かﾏﾝﾄﾞｸｾ
581(1): (JP 0H8f-9lXM [165.76.251.73 [上級国民]]) 2021/07/31(土)21:59 ID:D9UIO0gZH(1) AAS
>>580
都営側の改札口がもっと京成寄りの場所にあれば大分違いそうなのがな
582: (ｱｳｱｳｳｰ Saab-FLKM [106.131.115.135]) 2021/07/31(土)22:23 ID:EwVjq65Ta(1/2) AAS
快特は船橋から通過駅だらけだから。
583: (ﾜｯﾁｮｲ dfad-tOCo [61.26.119.60]) 2021/07/31(土)22:28 ID:a/FEiLgO0(1) AAS
都営新宿線の急行は東西線の快速みたいに、15分間隔にして、通過区間を馬喰横山から東にしてもらえないだろうか。
急行の20分間隔は本数少ない。
また、都営新宿線は郊外区間の駅が多すぎる気がする。都心区間は気にならない。
584(1): (ﾜｯﾁｮｲ bf0f-pki2 [119.47.16.143]) 2021/07/31(土)22:46 ID:JH4C47C20(1) AAS
新宿線の急行が15分間隔になったところで京成線のダイヤが20分ヘッドだからあまり意味ない
585: (ｱｳｱｳｳｰ Saab-FLKM [106.131.115.135]) 2021/07/31(土)22:50 ID:EwVjq65Ta(2/2) AAS
東葉みたいに高額いけにえがいないと。
586: (ﾜｯﾁｮｲ df7c-E7Kf [115.125.38.183 [上級国民]]) 2021/07/31(土)23:31 ID:z0Xi7DIa0(3/3) AAS
>>584
乗り換え時間があるとあまり意味ないな
587(2): (ﾜｯﾁｮｲ a7e6-EItT [14.3.92.134]) 2021/07/31(土)23:34 ID:yVQY2jux0(2/2) AAS
都営新宿線の急行は瑞江で通過追い抜きじゃなくて
大島で各停と接続してくれりゃいいのに
大島も岩本町も2面3線だからなあ
そもそも急行運転を計画していたのならなんで2面3線で作ったんだよ
似たような条件の三田線の高島平は2面4線なのに
588: (ﾜｯﾁｮｲ bf04-LfSm [39.111.218.3]) 2021/07/31(土)23:40 ID:cBtfCFEY0(2/2) AAS
>>587
東西線の途中駅も妙典以外ホームがあるのは2線だけでないか？
589: (ﾜｯﾁｮｲ 7fbb-7foA [217.178.25.46]) 2021/08/01(日)04:28 ID:j8HauVnH0(1) AAS
>>587
Wikipedia先生によると建設費削減のためらしい
590(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5fbd-QEAr [133.209.117.101]) 2021/08/01(日)09:55 ID:upWOU0F20(1) AAS
>>581
都営の本八幡駅を設計した人は、電車に乗った事が一度も無いんだろうね。
でないと、あれほどまでに動線を全く無視したお粗末極まりない構内にならない。
特に京成側は１００m以上無駄な遠回りを強いられるもんな。
っていうか、京成が乗換え客を少しでも減らす為に圧力でもかけたのだろうかww
591: (JP 0Hcb-RnN5 [210.162.55.226]) 2021/08/01(日)10:04 ID:EUauOkGVH(1) AAS
ワンデーパス購入記念カキコ
592(1): (ﾜｯﾁｮｲ c763-Gkqf [114.164.177.10]) 2021/08/01(日)11:22 ID:EfB3hyZx0(1) AAS
>>590
設計した時京成が高架になるか地下になるか分からなかったんじゃね 仮に地下なら駅から更に潜らせるだろうし 新都心線作る時相当凄いやり方してたし
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