[過去ﾛｸﾞ] びゅんびゅん京成@5ch[第220部] (1002ﾚｽ)
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251(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2aad-6HBX [61.26.119.60]) 2021/07/11(日)22:28 ID:7m9dIUwS0(1) AAS
>>249
関係無いところで、一々東急を卑下するのやめたら？
鬱陶しい。
>>250
まずお前が就職しろ。引きこもりが。
254(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2aad-6HBX [61.26.119.60]) 2021/07/12(月)06:25 ID:admT7fth0(1) AAS
>>253
お前が家の外に出て就職してから、
人に指示しろよ、この引きこもりが。
268: (ﾜｯﾁｮｲ 2aad-6HBX [61.26.119.60]) 2021/07/13(火)01:17 ID:Ig5eGRcI0(1) AAS
京成千葉線より東急池多摩線はチャチと書いている>>249は勉強不足。
池多摩線には対向式ホーム上下線別に改札がある駅が多く、構内踏切は撲滅された。
千葉線は構内踏切が多数残っている。
構内踏切で一箇所に改札が集約された場合より、
対向式ホーム上下線別に改札がある方が機能としては上。
583: (ﾜｯﾁｮｲ dfad-tOCo [61.26.119.60]) 2021/07/31(土)22:28 ID:a/FEiLgO0(1) AAS
都営新宿線の急行は東西線の快速みたいに、15分間隔にして、通過区間を馬喰横山から東にしてもらえないだろうか。
急行の20分間隔は本数少ない。
また、都営新宿線は郊外区間の駅が多すぎる気がする。都心区間は気にならない。
813(2): (ﾜｯﾁｮｲ 9fad-oN9p [61.26.119.60]) 2021/08/16(月)20:15 ID:7JEb5mug0(1/2) AAS
明大前は2面4線にする計画があるんだけどな。
816: (ﾜｯﾁｮｲ 9fad-oN9p [61.26.119.60]) 2021/08/16(月)23:19 ID:7JEb5mug0(2/2) AAS
>>814
そうだね。
明大前は惨めでもなんでもないってことで。
819(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9fad-oN9p [61.26.119.60]) 2021/08/17(火)08:29 ID:xVY3tWsw0(1/7) AAS
>>805
明大前は惨めとかディスったのに、
ブーメラン食らって恥ずかしくないのか
823(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9fad-oN9p [61.26.119.60]) 2021/08/17(火)09:34 ID:xVY3tWsw0(2/7) AAS
>>822
明大前は惨めと批判した805に聞いてくれ
824(2): (ﾜｯﾁｮｲ 9fad-oN9p [61.26.119.60]) 2021/08/17(火)09:39 ID:xVY3tWsw0(3/7) AAS
明大前は各駅に乗ってても、新宿まで止まるのは
代田橋と笹塚だけたがら、緩急接続の必要性は
薄いと思うけども。
しかし、船橋と八幡で緩急接続出来ないのは
各駅停車の客を特急で拾えないわけだから、
致命的だよ。
827(2): (ﾜｯﾁｮｲ 9fad-oN9p [61.26.119.60]) 2021/08/17(火)11:08 ID:xVY3tWsw0(4/7) AAS
>>826
自分が無知なくせに、
他私鉄を惨めと攻撃してるのをみると、腹立つね
839: (ﾜｯﾁｮｲ 9fad-oN9p [61.26.119.60]) 2021/08/17(火)19:00 ID:xVY3tWsw0(5/7) AAS
多摩川の砂利は現在採取禁止となっている。
昔は都心側インフラ良くなかったかもしれないが、
今は普通にターミナルを構えて、
20m長10両編成が走っている。
それだけ、整備してきたってこと。
今が良ければいいじゃない。
856(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9fad-oN9p [61.26.119.60]) 2021/08/17(火)23:09 ID:xVY3tWsw0(6/7) AAS
そもそも、待避線建設のために土地収用が
認定されるのか？
（私有地を強制的に巻き上げるほどの
公共性があるものなのか？）
京成船橋に関しては2面4線は無理でも
2面3線はできなかったか、とは思うね。
860: (ﾜｯﾁｮｲ 9fad-oN9p [61.26.119.60]) 2021/08/17(火)23:46 ID:xVY3tWsw0(7/7) AAS
>>857
何を根拠に？
996: (ﾜｯﾁｮｲ e3ad-ay9o [61.26.119.60]) 2021/08/31(火)11:52 ID:zxa4kNuw0(1) AAS
対都心については、東葉より北総・京成スカイアクセスの方が高いけどな。
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