[過去ﾛｸﾞ] ★ 高崎線 七 ★ (1002ﾚｽ)
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136: 2021/10/24(日)01:50 ID:lTHn8BEQ(1) AAS
>>131-132
こないだの変電所爆発で停電したとおり
長時間停車が当たり前になって、窓の開け方を知らずに具合を崩す人が出てる
それで窓の開け方を周知したい
秋冬の曇天で雨模様だと空調が効かずに車内が蒸れる
循環の悪い人や貧血気味の人がバタバタ倒れる
これも窓を少し開けて冷風を取り込めば人数は減らせる
車のエアコンもそうだけど、外気導入なんか大したエアフローではない通り
最初から換気だけで冷暖房止めたくて窓開け推奨してるんだから
137(1): 2021/10/24(日)05:51 ID:Hng2YXJq(2/2) AAS
具合悪いて救急車でも来たのか？京浜東北線209のときもだが。
窓のあけかた、知らないてどんだけ無知だよ。
高崎線宇都宮線東海道線系統なら窓の下げ方のシールが貼ってあるだろ。
相模線や、りんかい線、私鉄なんかはあけかたが書いてないからまだしも。
138(1): 2021/10/24(日)09:28 ID:/ktQIH1m(1) AAS
とりあえずスワローを宮原にも停めてくれ
139: 2021/10/24(日)09:40 ID:6GJYFmRH(1) AAS
>>138
宮原に停めるメリットがないので却下でしょ
140(2): 2021/10/24(日)11:52 ID:aPyvz+0G(1) AAS
特急特急ってうるせえなあ
EH200- サロE235 * 8組 -EH200
名前なんにする？
141: 2021/10/24(日)12:09 ID:o7/Z5t22(1) AAS
>>140
倉賀野・籠原・尾久しか停まらなそうw
142(2): 2021/10/24(日)21:43 ID:Ar2oIwAJ(1) AAS
>>128
無いなら新幹線を含む特急電車みたいに窓が開かないのはどう思ってるんだよｗ
あと普通列車でも確か気動車には窓開かないのＪＲ東日本の東北地方にいたと思う、肝心の路線名や車両形式は忘れたが。
143(1): 2021/10/24(日)23:00 ID:Zv05GsMV(1) AAS
それなんて八高線のキハ110
144(2): 2021/10/25(月)02:48 ID:VdJPcnoz(1/2) AAS
スワローあかぎって、着席保証があるだけで
本来の特急の定義の「速い」を満たす前提ではない、てマジですか？
東海道線でいう特急湘南も速さを前提とせず単にライナーの代替、という名の値上げっぽいですが。
高崎線で本来の意味の特急は草津とか水上だけってことかな。
宇都宮線は東武鉄道直通の関係からか、昔も今も「速い」の定義を満たしますが、
逆にいえば宇都宮線完結の特急てないな。
145(1): 2021/10/25(月)06:41 ID:O3cybsmI(1) AAS
東京近郊電車で距離も考えれば速さより着席率なんだろうな
別に座らなくてもいい距離しか乗らない人も多いわけだし
146: 2021/10/25(月)08:32 ID:H+oC6N+d(1) AAS
>>140
客車16両かw
ブルサン込みで20両相当w
鉄ヲタほいほいだな
147: 2021/10/25(月)11:07 ID:oLD51GeA(1) AAS
早くない特急なんて20年以上前から珍しいものでもないやろ
148(1): 2021/10/25(月)13:16 ID:Amg3Dxvo(1/2) AAS
>>142
ディーゼルで窓開くのは嫌だねえw
排ガスでゲロゲロ
149: 2021/10/25(月)13:19 ID:Amg3Dxvo(2/2) AAS
>>144
特別急行の「特」は優先度の話だったと読んだ覚えがある。
民族学者の先生だと思ったけど名前は忘れたw
同じ時刻にAとBが同着したら、先に出す方を優等ってだけ。
優等だから先着とは限らないそうで。
150(1): 2021/10/25(月)15:01 ID:VdJPcnoz(2/2) AAS
今朝は宇都宮線の線路点検で高崎線上りとと東海道線下りに遅延が出たが、
宇都宮線の線路点検なのになぜか高崎線（籠原〜熊谷）と東海道線（国府津〜鴨宮）でも徐行運転でさらに遅延という謎
151: 2021/10/25(月)15:02 ID:1MraOcBu(1) AAS
>>142>>143
気動車は東北の方が置き換え進んでるな
152(1): 2021/10/25(月)18:48 ID:bWEF3GQ5(1/2) AAS
>>144
先行列車を追い抜く駅（平日下り）
特急ｽﾜﾛｰあかぎ1号：吹上と籠原
特急ｽﾜﾛｰあかぎ3号：鴻巣と籠原
特急ｽﾜﾛｰあかぎ5号：上尾と熊谷と籠原
特急ｽﾜﾛｰあかぎ7号：鴻巣と籠原
特急ｽﾜﾛｰあかぎ9号：吹上と籠原
特急ｽﾜﾛｰあかぎ11号：北本と熊谷と本庄
特急ｽﾜﾛｰあかぎ13号：鴻巣と籠原
上野〜尾久〜大宮間（26.9キロ）はほぼ平行ダイヤだから
省1
153: 2021/10/25(月)19:01 ID:bWEF3GQ5(2/2) AAS
恐らく特急ｽﾜﾛｰあかぎのメインターゲットは埼玉県南部（浦和・大宮）⇔埼玉県北部（熊谷・深谷・本庄）だろうけど
それだけでは空席が埋まらないから上尾・桶川・北本・鴻巣にも停車して都内（上野・赤羽）⇔埼玉県央部（上尾・桶川・北本・鴻巣）も利用可能にしているのでは？
154(1): 2021/10/25(月)21:11 ID:uXwvwlLC(1/2) AAS
>>148
秩父鉄道のパレオエクスプレスでは
トンネルに入る前に、「もし窓を開いていたら閉めて下さい」としきりに流れたな。パレオエクスプレスはワンマン運転じゃなくて車掌がいるのか、ワンマンでも運転士が放送してるのか知らないけど。
コロナ渦の今のパレオエクスプレスの窓事情は知らんが。
155: 2021/10/25(月)21:17 ID:uXwvwlLC(2/2) AAS
>>145
高崎線で「座らなくてもいい距離」でいい人なんているの？
少なくとも上りは熊谷から大宮まで乗る一方で下車の人は皆無に近いだろ。
だから、平時同士で比べても日によっては埼京線の一番後ろなんかより混んでるんじゃね？ って時がある。
埼京線同様、混み過ぎてドアが乗客の圧力（？）で開かないことあるし。
中央線や、高崎線のように乗る一方の青梅線は本数が多いからか乗客が多い分電車の数も多くて、ドアが開かなくなるほどのことはない。
朝夕に人身事故起こした時とか平時じゃない時は別だがそれは高崎線でも同じだしな。
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