[過去ﾛｸﾞ]
★ 高崎線 七 ★ (1002ﾚｽ)
上
下
前
次
1-
新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索
歴削→次ｽﾚ
栞削→次ｽﾚ
過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
478
: 2021/11/24(水)20:16
ID:YBTqK5hl(3/15)
AA×
[240|
320
|
480
|
600
|
100%
|
JPG
|
べ
|
ﾚｽ栞
|
ﾚｽ消
]
478: [] 2021/11/24(水) 20:16:25 ID:YBTqK5hl ４・ 南浦和駅には臨時改札口があり、ダイヤ乱れで通行規制があった時、そちらが開放され、改札なしで直接外に出れ（丸広があるのと逆側に出る）、精算は事後的でいいとなる。 なお、まるひろがまるのと逆側の出口にも国際興業バスがいるが、丸広側出口（浦和実業学園高校側）と違い、駅前ではなく駅からやや歩いたところから国際興業バスが発着するので初見時は注意。 駅の両側の国際興業バスで管轄営業所が違うのかまでは分からないが、もし違うなら、運転士に訊いても違う営業所のことはあまり分かってないので、自力で見つけるしかない。 まあ、まるひろ逆側は駅前すぐに交番があるから、お巡りさんに訊けばいいかもしれないが。 ５ 南浦和駅改札内ポスターで武蔵野線に防風柵が設置されたというのを大々的に宣伝しているが、遅きに失しただろ最初から作っておけよ。 ホームドアは当時の技術でドア数の問題があったにせよ京浜東北線と武蔵野線は「むさしの号」がない今、ドア数もなにもないからホームドアももっと早く作れたはずだし。 ６ 速度メーター、同じ２３１や２３３といった系統でも、高崎線系統（宇都宮線・東海道線・ＳＳ）と武蔵野線は１６０ｋｍまで、 埼京線（りんかい線・相鉄線の車両を含む）と京浜東北線は１４０ｋｍまでである。 武蔵野線209系は未確認。 なお、りんかい線車両と相鉄線車両は武蔵野線２０５系のように防寒板があり、 相鉄線車両は ド ア 半 自 動 ボ タ ン があったりし、 りんかい線車両は転落してもおかしくないくらい窓が開くのと、ドア上液晶がやや性能低いのと、車いすスペースに暖房装置がない（西武鉄道4000系のトイレ向かいに暖房がなくそこだけ車内温度が違うのに似ている）。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1633702337/478
４ 南浦和駅には臨時改札口がありダイヤ乱れで通行規制があった時そちらが開放され改札なしで直接外に出れ丸広があるのと逆側に出る精算は事後的でいいとなる なおまるひろがまるのと逆側の出口にも国際興業バスがいるが丸広側出口浦和実業学園高校側と違い駅前ではなく駅からやや歩いたところから国際興業バスが発着するので初見時は注意 駅の両側の国際興業バスで管轄営業所が違うのかまでは分からないがもし違うなら運転士に訊いても違う営業所のことはあまり分かってないので自力で見つけるしかない まあまるひろ逆側は駅前すぐに交番があるからお巡りさんに訊けばいいかもしれないが ５ 南浦和駅改札内ポスターで武蔵野線に防風柵が設置されたというのを大的に宣伝しているが遅きに失しただろ最初から作っておけよ ホームドアは当時の技術でドア数の問題があったにせよ京浜東北線と武蔵野線はむさしの号がない今ドア数もなにもないからホームドアももっと早く作れたはずだし ６ 速度メーター同じ２３１や２３３といった系統でも高崎線系統宇都宮線東海道線と武蔵野線は１６０まで 埼京線りんかい線相鉄線の車両を含むと京浜東北線は１４０までである 武蔵野線系は未確認 なおりんかい線車両と相鉄線車両は武蔵野線２０５系のように防寒板があり 相鉄線車両は ド ア 半 自 動 ボ タ ン があったりし りんかい線車両は転落してもおかしくないくらい窓が開くのとドア上液晶がやや性能低いのと車いすスペースに暖房装置がない西武鉄道系のトイレ向かいに暖房がなくそこだけ車内温度が違うのに似ている
上
下
前
次
1-
新
書
関
写
板
覧
索
設
栞
歴
あと 524 ﾚｽあります
ｽﾚ情報
赤ﾚｽ抽出
画像ﾚｽ抽出
歴の未読ｽﾚ
AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手
ぬこTOP
0.050s