[過去ﾛｸﾞ] ★ 高崎線 七 ★ (1002ﾚｽ)
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457: 2021/11/24(水)05:07 ID:+kgcsQxI(1/7) AAS
>>455
液晶は233の時にも言われていたよ。
つか、むしろ退化してね？
常磐線（青帯）はこちらの231と233の中間時期に作られた車両なので、231より進化しドア上LEDに号車が表示されるが、
こちら側の233では号車表示がなくなってしまい、退化した。
「●号車は暖房が故障していますので、お寒い方は移動を」と車内放送されても、自分が何号車にいるか確認しづらい。立っていたら暖房に触って確認もできないし。
もっと言えば、はるかに前に作られた総武線231の大半に液晶あるのに、高崎線東海道線側の233にはないし、
走行距離が長いから電気代かかるためつけなかったという説もあるが、中央線も富士急乗り入れや奥多摩ゆきを考えたら必ずしも高崎線東海道線宇都宮線常磐線が長いとは言えないし、
チマチマ止まるから長距離電車という印象がないだけで距離で言えば総武線や京浜東北線もフル区間は長いだろう。
458: 2021/11/24(水)05:23 ID:+kgcsQxI(2/7) AAS
>>448
>>454
大崎〜横浜は山手貨物線と横須賀線の違いが分からないので正確な表現は分からないけど、
むしろ貨物路線ではない池袋〜大崎こそ湘南新宿ラインとしか言えないのでは？
この区間に正式名称ってあるんだろうけどなんだろ。山手線、埼京線と並走してるからどちらかが正式名称？
埼京線はそれ自体が愛称な区間もあるがこの区間は純粋に埼京線だろうが、
埼京線内でのAEON感知と言ったら埼京線の遅延という意味になり語弊があるというかもはや誤りだし。
459(1): 2021/11/24(水)05:33 ID:+kgcsQxI(3/7) AAS
>>456
そもそもなんで山手線の次が横須賀線なんだ？
宇都宮線高崎線東海道線伊東線JR東海と多数にまたがるこちらのほうが格上だろ。
ホームドアを山手線最優先したのも、いくらでも代替手段ある山手線より人身事故王者の中央線が先だろと思った。
特急がいるからドア数が違うというのは当時時点の技術でも解決できたはず
460: 2021/11/24(水)06:13 ID:+kgcsQxI(4/7) AAS
>>444
この人は高崎線に乗らないのか？
秩父鉄道スレによくいるから熊谷で高崎線と秩父鉄道を交互に使ってるのかと思ったらその経路に高崎線も秩父鉄道もないね。
名前欄は結局、支持政党はどこか分からない名前やな
465(2): 2021/11/24(水)10:20 ID:+kgcsQxI(5/7) AAS
相模線に新車入れる予算はあり高崎線系統は撤回て。
相模線はワンマン目指してるから長い目で見れば、はあるかもしれないが
467: 2021/11/24(水)12:15 ID:+kgcsQxI(6/7) AAS
>>462
下のIDは故意に変えてなくても日付で変わってるやw
468: 2021/11/24(水)12:17 ID:+kgcsQxI(7/7) AAS
>>445
そのクソコテは二人を指してるのか知らんが
>>447
をもう一度読め
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