[過去ﾛｸﾞ] 東武鉄道車両総合スレッド Part127 (1002ﾚｽ)
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86: 2021/11/06(土)18:55 ID:/U4+szYt(1) AAS
>>85
大変可哀想である
転職を考えてみては如何だろうか？
87(1): 2021/11/06(土)20:40 ID:PzpUy6L7(1) AAS
>>817
電鉄系子会社なんて基本どこも安い
特にバスなんて全国のバス路線の9割が赤字だと言われるぐらい儲からない業界だから給料も安くなってしまう
バスで稼ぎたいなら都営バスに(委託会社でなく東京都交通局の公務員として)入るしかない
88: 2021/11/06(土)20:41 ID:CFDI3qht(1) AAS
していただきたい、してもらいたいと一生書き続けてるやつはもっと哀れである
89: 2021/11/06(土)21:25 ID:NArEwzJ4(1) AAS
>>87
30年前までは、KKKを踏み台にして東武→都営バスと転職するのが天職だった。
東武に限らず電鉄系バス会社が待遇を落としたので、
東武を踏み台にしてKKKに転職する流れが出来上がった。
KKKは待遇を変えてないから、相対評価が上がっている
90: 2021/11/06(土)21:45 ID:02m9sgLp(2/3) AAS
朝日自動車で働くことは
人生のむだづかい
91: 2021/11/06(土)21:46 ID:02m9sgLp(3/3) AAS
被害者をこれ以上出さないために
かきこみしました
92: 2021/11/06(土)21:58 ID:x9LTeK2i(1) AAS
人柱乙
93: 2021/11/06(土)22:54 ID:8RYKo4CV(1) AAS
せめて社員スレ行けよ。鉄道の車両スレでやる事かw
94(1): 2021/11/06(土)23:12 ID:Q/Q+8zFm(2/2) AAS
一億総貧乏を目指す国だけのことはある
海外逃亡者が数年前から増えてきている
コロナがおさまったら逃亡者が激増するかも
95(2): 2021/11/07(日)07:29 ID:5EG7Tiow(1/3) AAS
>>94
安い物価で料金に見合わないサービスを要求するクレーマーのせいで
生産効率が下がり貧乏になっていくことも原因の一つとして考えられる
例えば有料座席を3列に減らせと主張する3列厨
効率性度外視で無駄なコストをかけさせる独自設計厨
過剰な接客を強要する接客厨
こういったカスタマーハラスメントを行う者たちが余計な仕事を作り
現場の負担を増やしているものと考える
96(1): 2021/11/07(日)08:02 ID:+dhezmVj(1) AAS
あとは生産年齢人口拡大が続いていた時期に成功していた
薄利多売の成功体験が今の経営者陣は忘れられなくて
消費者人口減少に転じた今のご時世には多売も出来ないのに
薄利ばかりを突き詰めてるからこんなことになってる
97(1): 2021/11/07(日)08:16 ID:/bsd0kzL(1/5) AAS
してもらいたい厨は実現可能性のない要望の書き込みを延々と続けることにより自らの生産性と評価を下げているものと考える
書き込みに費やした時間と精神的労力で他の生産的なことができないかを自省すべきであると考える
98: 2021/11/07(日)08:16 ID:0nH4g/CQ(1) AAS
口で文句言うばかりで行動を起こさない。基本、他人任せ。
ワーキングプア側あるあるなんだよな。
口ではいろいろ偉そうに言うくせに行動を要求したら逃げる。逃げる理由、自分を守る理由をいいまくる。自分が自ら手を打たない方法を羅列する。そりゃ抜け出せないわけだ。統一厨はいい例だ。
実力あるやつは自らの力で変えている。
99: 2021/11/07(日)08:18 ID:/bsd0kzL(2/5) AAS
>>80
意味のない書き込みを減らすことにより自らの効率化を推進して自らの余計な負担を減らしていくことが望ましいと考える
100: 2021/11/07(日)08:20 ID:sLgHKmTw(1) AAS
>>97
まったくもってその通り。
行動と結果を伴わない意見は評価を下げるだけ。
結果とは自ら動いて自らが変えた結果。
101: 2021/11/07(日)08:26 ID:/bsd0kzL(3/5) AAS
>>95
実現可能性のない統一案を要求するせいで、自らの生産効率が下がり貧乏になっていく実例を提示しているものと考えられる
効率性度外視で無駄なコストをかけさせる統一厨、こういった者がスレでの負担を増やしているものと考える
102(1): 2021/11/07(日)08:31 ID:5EG7Tiow(2/3) AAS
>>96
激しく同意
半直有料特急を運行して誘導することで
客単価向上を実現していくことが望ましいと考える
103: 2021/11/07(日)08:43 ID:jfS6wodp(1) AAS
コストのかかる新規サービスやる前に価格の適正化が先だろ。
有料座席のより先に普通運賃の値上げが先。
104(2): 2021/11/07(日)08:43 ID:H2Bs/pU2(1) AAS
>>102 相手してもらえる人がいて良かったな、かまってちゃん。
半直特急走らせて、どこで折り返すの？
田園都市線まで直通させれば、線内だけでも需要は大ありだけど、
そんな列車走らせるダイヤの余裕がないことくらいわかってるよな？
渋谷より手前のZ線内で折り返して、需要なんてあるの？
住吉だったら折り返しに使えそうだけど、そこで折り返して乗客多数で
ウハウハになれるなら、浅草発着の現状でもウハウハのはずだぞ。
どうしてもというならデュアルシートの車両の方がまだ現実的だけど、
70090のロングモードの車内が狭いこと、本線利用者は気付いていないのかな。
それとも気にならないくらいガラガラなのかな。
省1
105: 2021/11/07(日)08:50 ID:hUq6fo+A(1) AAS
せいぜい新宿発着を品川発着にして渋谷からの客を拾うのが関の山よな
東上線客も池袋からJR直通乗れってスタンスだし
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