[過去ログ] 東武鉄道車両総合スレッド Part127 (1002レス)
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971
(1): 2021/11/23(火)14:09 ID:2SsdYC+a(1) AAS
つまんねーズレ
972
(1): 2021/11/23(火)14:14 ID:uMbZjhgA(1) AAS
>>971
余ってるマンケー有効活用しろや
973: 東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 [立憲共産党支持] 2021/11/23(火)14:32 ID:91jg0A33(3/3) AAS
>>972
ローカル線に転属させろや
974: 2021/11/23(火)15:04 ID:uSqSOZlU(1/2) AAS
こんな切符あったんやね
Twitterリンク:koukenticket
Twitterリンク:5chan_nel (5ch newer account)
975: 2021/11/23(火)15:06 ID:uSqSOZlU(2/2) AAS
ノツカ工事なう
外部リンク:freepass-nikki.blog.ss-blog.jp

スカツリ工事なう
外部リンク:freepass-nikki.blog.ss-blog.jp
来春ノツカのあと、すぐ高架切換えか?
976
(2): 2021/11/23(火)16:14 ID:ZrdjZbmF(1/2) AAS
>>967
車内LED及びLCDで運行情報を表示することもあるが
>>969
アーバンパークラインは10030系と60000系の2種迄減らしていただきたい所存である
そして池袋口はVVVFかつワンハンドルかつ加速度3.3 km/h/sで統一していただきたい所存である
そのために池袋口から10030系を撤退させ当該車種を支線へ転用
不足分は60000系を増備することで
8000系を置き換えていただきたい所存である
977: 2021/11/23(火)16:20 ID:ZrdjZbmF(2/2) AAS
或いは70000系増備で日比直優等又は70000系列使用の地上運用を新設することで
10000系列の8両運用を置き換えてこれによる10030系の余剰を支線転用することで
8000系を置き換えるというのも良いと考える
978
(1): 2021/11/23(火)16:47 ID:+F/qYxcr(1) AAS
>>976
それは遅延などあった時であって、常に運行情報は流さないだろ。自分の意見を正当化したいからといってそれは無理がある。少なくとも>>959では車内の話では無いだろ。

Twitterやアプリで、そういった情報を流してるのだろうけど、それを見てるかなんて、>>976が他所様のスマホなど見ないとわからないよね。
979: 2021/11/23(火)16:59 ID:I4O2/8U8(2/2) AAS
今日もロリコンが発作中
980
(3): 2021/11/23(火)17:42 ID:nVYwDeOb(1) AAS
>>978
意味不明である
需要があるからそういったTwitterの垢やアプリが普及しているのではないかと思うが
そして遅延していないならば別に流す必要なかろう
981
(1): 2021/11/23(火)18:48 ID:uPxAN/7b(1) AAS
>>941
でもおまえ、就職できてないじゃん
982
(1): 2021/11/23(火)19:37 ID:tYwIyJzW(1) AAS
>>976>>980
はーいまたまたロリコンの自己矛盾が出ましたwww
983
(1): 2021/11/23(火)20:38 ID:lZ+v9UAt(1) AAS
>>981
ワーキングプアであると主張しているだろう
>>982
ロリコンではない
そしてどこが矛盾しているのか具体的に説明していただきたい
さもなくば君の発言は単なる負け惜しみである
984: 2021/11/23(火)21:17 ID:nSpCYpoo(2/2) AAS
★★★★撮り鉄の決まり★★★★

決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。

決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。

決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。

決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
省4
985
(1): 2021/11/23(火)22:36 ID:pPLj0Ok3(1) AAS
>>980
論点がズレてる。需要があるのはわかるが、だからといって頻繁には見ないでしょ。

>そして遅延していないならば別に流す必要なかろう

そりゃそうだ。だから>>955
>大勢の利用者はそんなもの見ずに運行情報を見ている

は、常に流しているような虚偽発言となる。
986
(2): 2021/11/23(火)23:27 ID:yNzKnx1F(1/2) AAS
>>985
誤解を招きかねない内容であったことは認める
その点については申し訳ない
しかし常にとは言っていないため虚偽発言にはならない
そして誤解を招かぬよう訂正させていただく

アトラクションも安全性は重要だが
鉄道は出来る限り定時運行を行うため
より高度な安全対策が必要になると思う
一方で独自性や内装更新は要らないと思う
ごく一部のオタを除く大勢の利用者にとってはそんなものよりも定時運行の方が大事であるし
省1
987: 2021/11/23(火)23:36 ID:yNzKnx1F(2/2) AAS
>>965についてもご覧いただきたい
988: 2021/11/23(火)23:38 ID:DTQUkxNv(1) AAS
9000系列、10000系列、30000系列を新型A-Trainで置き換えると、1編成置き換える毎に40〜50 t軽量化できる。

この前の東上線への30000系2編成転属で本線の東武車両の総重量は80 tくらい軽くなった。
989
(2): 2021/11/24(水)00:18 ID:eQiDG+NE(1) AAS
>>986
興味という使い方がおかしいね。
乗ればわかるが、つり革や手すりに掴まる。座席に座る。窓を開ける。網棚に荷物を置く。これらの動作は全て客室設備をみて判断する。床や壁に"興味がある"ではなく、"目につく"と言った方がよいと思う。どうしても視界に入ってくるからね。そこでああ汚れてんなーとか思うかどうかは置いておく。

運行情報流せばそりゃ注目はするだろうけど、>>980のように遅延してない時とかは流れないわけだから見ないでしょ。これも関心はあるかもだが、興味があるとは表現しない。

尤もそんな設備がない車両もあるけどね。
990: 2021/11/24(水)00:47 ID:fpMDzHSQ(1) AAS
>>989
先述の通り車内のみならず
Twitterやアプリで携帯から確認
或いは駅のスクリーンで確認することもできる
そして利用者が求めているのは利便性である
内装更新の有無や独自性なんかで選ばない
その根拠がこちら
外部リンク:suumo.jp
外部リンク[html]:www.c21kinki-j.com

やったところで利用者にとってどうでもいいと思われることなんかより
省4
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