[過去ﾛｸﾞ] 東武鉄道車両総合スレッド Part127 (1002ﾚｽ)
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1(1): 2021/11/03(水)12:01 AAS
車両紹介｜東武鉄道公式サイト
外部ﾘﾝｸ:www.tobu.co.jp
東武鉄道に所属する車両全般について扱うスレッドです。
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・ 度を越した妄想は、5ちゃんねるでは無く、各々のブログにて思う存分書きましょう！
以上の注意を守れない場合は、徹底してスルーしましょう。
省4
983(1): 2021/11/23(火)20:38 ID:lZ+v9UAt(1) AAS
>>981
ワーキングプアであると主張しているだろう
>>982
ロリコンではない
そしてどこが矛盾しているのか具体的に説明していただきたい
さもなくば君の発言は単なる負け惜しみである
984: 2021/11/23(火)21:17 ID:nSpCYpoo(2/2) AAS
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
省4
985(1): 2021/11/23(火)22:36 ID:pPLj0Ok3(1) AAS
>>980
論点がズレてる。需要があるのはわかるが、だからといって頻繁には見ないでしょ。
>そして遅延していないならば別に流す必要なかろう
そりゃそうだ。だから>>955の
>大勢の利用者はそんなもの見ずに運行情報を見ている
は、常に流しているような虚偽発言となる。
986(2): 2021/11/23(火)23:27 ID:yNzKnx1F(1/2) AAS
>>985
誤解を招きかねない内容であったことは認める
その点については申し訳ない
しかし常にとは言っていないため虚偽発言にはならない
そして誤解を招かぬよう訂正させていただく
アトラクションも安全性は重要だが
鉄道は出来る限り定時運行を行うため
より高度な安全対策が必要になると思う
一方で独自性や内装更新は要らないと思う
ごく一部のオタを除く大勢の利用者にとってはそんなものよりも定時運行の方が大事であるし
省1
987: 2021/11/23(火)23:36 ID:yNzKnx1F(2/2) AAS
>>965についてもご覧いただきたい
988: 2021/11/23(火)23:38 ID:DTQUkxNv(1) AAS
9000系列、10000系列、30000系列を新型A-Trainで置き換えると、1編成置き換える毎に40〜50 t軽量化できる。
この前の東上線への30000系2編成転属で本線の東武車両の総重量は80 tくらい軽くなった。
989(2): 2021/11/24(水)00:18 ID:eQiDG+NE(1) AAS
>>986
興味という使い方がおかしいね。
乗ればわかるが、つり革や手すりに掴まる。座席に座る。窓を開ける。網棚に荷物を置く。これらの動作は全て客室設備をみて判断する。床や壁に"興味がある"ではなく、"目につく"と言った方がよいと思う。どうしても視界に入ってくるからね。そこでああ汚れてんなーとか思うかどうかは置いておく。
運行情報流せばそりゃ注目はするだろうけど、>>980のように遅延してない時とかは流れないわけだから見ないでしょ。これも関心はあるかもだが、興味があるとは表現しない。
尤もそんな設備がない車両もあるけどね。
990: 2021/11/24(水)00:47 ID:fpMDzHSQ(1) AAS
>>989
先述の通り車内のみならず
Twitterやアプリで携帯から確認
或いは駅のスクリーンで確認することもできる
そして利用者が求めているのは利便性である
内装更新の有無や独自性なんかで選ばない
その根拠がこちら
外部ﾘﾝｸ:suumo.jp
外部ﾘﾝｸ[html]:www.c21kinki-j.com
やったところで利用者にとってどうでもいいと思われることなんかより
省4
991: 2021/11/24(水)00:48 ID:BBfgS95V(1/3) AAS
>>989
先述の通り車内のみならず
Twitterやアプリで携帯から確認
或いは駅のスクリーンで確認することもできる
そして利用者が求めているのは利便性である
内装更新の有無や独自性なんかで選ばない
その根拠がこちら
外部ﾘﾝｸ:suumo.jp
外部ﾘﾝｸ[html]:www.c21kinki-j.com
やったところで利用者にとってどうでもいいと思われることなんかより
省4
992: 2021/11/24(水)01:03 ID:I8hLjyie(1) AAS
>>983
そのワーキングプアでも鉄道会社に就職していないんでしょ？
「鉄オタが鉄道会社に就職できない」とか偉そうに言いつつキミが就職できていなけりゃ鉄オタと同類だよ
993: 2021/11/24(水)01:42 ID:mu/o7xK6(1) AAS
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
994(1): 2021/11/24(水)05:09 ID:wlx30brW(1) AAS
>>986
独自性が要らないと言うならAシートとか二階建て車両も不要なのでは
在来線は有料特急含め全てロングシートを主張しろよ
＞内装の壁や床なんかより
つまり床に穴が開いていてもいいのか
995: 2021/11/24(水)05:38 ID:BBfgS95V(2/3) AAS
>>994
追加料金を稼げるものは別である
そして>>21や>>66で述べた通り安全性を損なうものはあかん
996: 2021/11/24(水)05:52 ID:BBfgS95V(3/3) AAS
内装に関しては9101Fや東急8500系の一部等
40年以上未更新でも問題はない
故に内装は未更新で良い
一方で機器に関しては故障すれば遅延の原因となるため積極的に更新していく必要があると考える
997: 2021/11/24(水)06:02 ID:+JyauDSD(1/4) AAS
黙れロリコン
998: 2021/11/24(水)06:02 ID:+JyauDSD(2/4) AAS
黙れロリコン
999: 2021/11/24(水)06:03 ID:+JyauDSD(3/4) AAS
黙れロリコン
1000: 2021/11/24(水)06:04 ID:+JyauDSD(4/4) AAS
黙れロリコン
1001(1): 1001 ID:Thread(1/2) AAS
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