[過去ﾛｸﾞ] 京王電鉄京王線系統スレ20211216 (1002ﾚｽ)
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379(3): 2021/12/26(日)18:59 ID:kry/CGNP(2/2) AAS
同じ市内で調布駅周辺は地下なのに対し、つつじは地上で計画が進んだのって、地質が脆かったのがその時からわかってたの？
なのに外環工事は地下で進めたのは許されなくないか？
380(2): 2021/12/26(日)19:21 ID:AbQrvSig(1) AAS
>>378
最近、夜のニュースの特集で柴崎の踏切が開かずの踏切の代表で良く出るけど立体化の話は出てるんだな。
国領出てすぐアンダーパスができちゃったから、地下は無理っぽいからアンダーパス越えた辺りから一気に高架に上がる感じなのかね。
381: 2021/12/26(日)23:19 ID:XfsLtVWt(1) AAS
都営新宿線のプレスで３０分サイクル化される可能性浮上。
382(2): 2021/12/26(日)23:33 ID:FsSy2HlB(1) AAS
>>379
つつじヶ丘駅は、武蔵野台地の仙川駅からほぼジャスト1kmしかないので、地下に潜れない。なので将来は高架駅化確定。駅周辺は用地も確保済みだよ。
383: 2021/12/27(月)00:34 ID:CIli2NDf(1) AAS
>>373
高幡不動を改良して全列車乗り換えにすれば良い
384: 2021/12/27(月)00:42 ID:L4U2Vee1(1) AAS
>>382
子供の頃からいつまで経っても駅裏が開発されないなと思ってたけど用地なのかあれ
385: 2021/12/27(月)05:08 ID:c9cjhqCZ(1) AAS
>>382
逆に国領が地下で駆け上がって高台のつつじヶ丘は地下の方が高低差からしたら楽そうに思えるが
386(1): 2021/12/27(月)06:52 ID:nOyJ+aOW(1) AAS
>>379
気持ちよく立ち退いてくれるなら高架で作ってるよ。
387(1): 2021/12/27(月)07:33 ID:+UzZAAKq(1) AAS
>>386
そんな中でも京王は頑張ってるよな〜
千歳烏山以西、切り捨てた英断も納得出来る
388: 2021/12/27(月)08:38 ID:z+maKXQ3(1/2) AAS
嫌がらせで陥没させる、としている感じで大爆笑。
389: 2021/12/27(月)09:40 ID:DbKHBhwA(1/2) AAS
>>379
あそこらへんは野川の砂の溜まりだし
沈下して当たり前 あんなとこに住んでるのリスク
390: 2021/12/27(月)10:01 ID:/q6rpsSK(1) AAS
東つつじヶ丘の陥没住宅街ってモロ谷底じゃん
坂の上と比べたら安いのかもしれないけどあんな低地には住むもんじゃないよな
391(3): 2021/12/27(月)11:44 ID:FBy0D3Hv(1) AAS
京王で地盤の安全性が高いのは、多摩丘陵上にある相模原線の稲城〜多摩境
392: 2021/12/27(月)12:10 ID:DbKHBhwA(2/2) AAS
>>391
玉川上水の地盤は水の染み込みのない安定した地盤
勾配もほとんどない
でも固すぎるので農作物には適してない
393(1): 2021/12/27(月)13:56 ID:sq0Fsn1+(1) AAS
やっぱ上り準特急は千歳烏山停車よりも調布の3分停車の方が気に障る
現状府中以西で特急と10分間隔で揃えるのが目的に見えるから
特急に統一したら解消されると期待していいのか？
394: 2021/12/27(月)14:27 ID:xMY+Eo+d(1) AAS
>>380
定時運行率上げるためのものだからそのままだよ
395(2): 2021/12/27(月)15:35 ID:LMZ3ynPX(1) AAS
>>176-179
今でも幡ヶ谷初台は京王線を初めて使う人には難しいと思う
各停新宿行きなのにどうして初台に停まらないのか聞かれた事があるし
396: 2021/12/27(月)15:41 ID:z+maKXQ3(2/2) AAS
まあ桜上水と聖蹟桜ヶ丘を間違える人とかな。
397: 2021/12/27(月)16:46 ID:eOP+aAk2(1) AAS
>>391
そのエリアは土砂崩れの可能性は大
398: 2021/12/27(月)17:04 ID:XniCWl/5(1) AAS
>>395
京王線の謎を取り上げたYoutuberたちの動画を数本視聴してもらい、まずは京王線の
歴史を理解してもらうしかないｗ 新宿〜笹塚の間を利用する初心者には予習が必要だ。
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